Εξάτμιση με βαλβίδες για Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 με βαλβίδες (2010-2014)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Lamborghini Gallardo LP550, LP560 και LP570 αναλυτικά.
Τρεις ονομασίες, ένας κινητήρας: οι Gallardo LP550-2, LP560-4 και LP570-4 μοιράζονται τον ατμοσφαιρικό V10 των 5,2 λίτρων, με 550, 560 ή 570 ίππους ανάλογα με την έκδοση, και 540 Nm, σε αυτοκίνητα που παρήχθησαν από το 2010 έως το 2014. Η πρώτη Gallardo με κινητήρα 5.0 και οι Huracán που ακολούθησαν έχουν τη δική τους εξάτμιση.
Όλη η αξία αυτού του V10 κρίνεται στις στροφές, πάνω από τις 8.000 σ.α.λ., και η εργοστασιακή εξάτμιση κρατά ένα μεγάλο μέρος για τον εαυτό της. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες αφήνει να ακουστούν οι δέκα κύλινδροι μέχρι την κορυφή, με καθαρά σκασίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, η Gallardo διασχίζει την πόλη χωρίς αναστάτωση. Η ηχητική διάσταση, περισσότερο από τα νούμερα, είναι αυτή που δικαιολογεί μια εξάτμιση σε τέτοιον κινητήρα.
Όσον αφορά τον κινητήρα, η επιλογή «Πολλαπλή» αξίζει εδώ το όνομά της και αντικαθιστά τις δύο πολλαπλές του V10, μαζί με τους καταλύτες· στις 200 κυψέλες, αφήνουν την αντιρρύπανση ανέπαφη, ενώ στις 100 κυψέλες γίνονται δεκτές ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας και η έκδοσή τους χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Μην περιμένετε να αλλάξουν τα νούμερα: σε αυτόν τον V10 χωρίς turbo, το κέρδος φτάνει το πολύ 3 έως 8 % μετά από χαρτογράφηση.
Η εξάτμιση βγαίνει από τον εργοστασιακό διαχύτη, μετά από τοποθέτηση χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες, περίπου δύο ωρών. Οι βαλβίδες υπακούν στον εργοστασιακό χειρισμό αν υπάρχει, αλλιώς στο τηλεχειριστήριο Rog. Το τιτάνιο ελαφραίνει την εξάτμιση της Gallardo κατά περίπου 40 % σε σχέση με το ανοξείδωτο 304 και παίρνει φινίρισμα βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Compact cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα | Lamborghini Gallardo LP550-2, LP560-4 και LP570-4, κουπέ και Spyder (μαζί με το LP570-4 Spyder Performante) |
| Κινητήρας | Ατμοσφαιρικός V10 5,2 λίτρων, 550 έως 570 ίπποι και 540 Nm ανάλογα με την έκδοση |
| Έτη | 2010-2014 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Πολλαπλές με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση έως την παραλαβή, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: ερωτήσεις και απαντήσεις.
LP550-2 με πισωκίνηση ή LP570-4: είναι η ίδια εξάτμιση;
Η σελίδα καλύπτει τις τρεις εκδόσεις με κινητήρα 5.2 του 2010 έως 2014. Είτε είναι δικίνητη είτε τετρακίνητη, η Gallardo σας αναγνωρίζεται από το VIN της, που ελέγχεται πριν από την κατασκευή.
Ποιες τιμές Stage 2 δημοσιεύονται για τις Gallardo 5.2;
Το cat-back, από μόνο του, δεν απαιτεί καμία επέμβαση στον εγκέφαλο. Με τις πολλαπλές και πλήρη χαρτογράφηση, η σελίδα αναφέρει 620 ίπποι και 609 Nm για τη LP570-4, 604 ίπποι και 588 Nm για τη LP560-4, 620 ίπποι και 599 Nm για τη LP550-2.
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 με εξάτμιση Rog: τι πρέπει να ξέρετε για το ΚΤΕΟ;
Αν παρουσιαστεί με κλειστές βαλβίδες, επιστρέφει σε επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό. Όσο το αυτοκίνητο κρατά το cat-back μόνο του ή πολλαπλές 200 κυψελών, τίποτα δεν αλλάζει για τις εκπομπές του. Με 100 κυψελών, η απόφαση ανήκει στο όχημα και στους κανόνες της χώρας σας· χωρίς καταλύτη, η Gallardo γίνεται αυτοκίνητο πίστας.
Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο: τι συνιστάτε για μια Gallardo LP570-4;
Το ανοξείδωτο 304 προσφέρει γεμάτα μπάσα και γερνά χωρίς πρόβλημα. Το τιτάνιο αφαιρεί περίπου 40 % από το βάρος της εξάτμισης και τονίζει τη μεταλλική νότα των υψηλών στροφών· διατίθεται σε τρία φινιρίσματα.
Παίρνουν οι Gallardo LP550-2, LP560-4 και LP570-4 Spyder την ίδια εξάτμιση;
Ναι. Τα κουπέ και τα Spyder Gallardo 5.2 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος V10, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Lamborghini Gallardo LP: ο V10 στο μέγιστο, ο πλήρης οδηγός του συστήματος εξάτμισης
Η Gallardo LP560/570 είναι η ευκαιρία του κόσμου των supercar: ο V10 5.2, ένας δοκιμασμένος κινητήρας, και μια αξία που σταμάτησε να πέφτει και ανεβαίνει ξανά. Ο V10 του έχει την κραυγή των μεγάλων εποχών: η εξάτμισή μας τη φέρνει...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα