Εξάτμιση McLaren MP4-12C / 12C Spider V8 biturbo με βαλβίδες (2011-2014)

Η εξάτμιση McLaren MP4-12C / 12C Spider αναλυτικά.

Θεμελιώδες μοντέλο της αναγέννησης της McLaren, η MP4-12C είναι σήμερα ένα από τα πιο προσιτά supercar της αγοράς μεταχειρισμένων. Ο V8 biturbo της αποδίδει σύμφωνα με τη σελίδα μας τα εξής: 625 ίπποι και 600 Nm, και ο εργοστασιακός της ήχος, πολύ επικριμένος στην εποχή του, μεταμορφώνεται εντελώς με μια εξάτμιση αντάξια της μηχανικής της. Η σελίδα μας καλύπτει το 2011 έως το 2014· η 650S που τη διαδέχεται έχει τη δική της εξάτμιση.

Οξύς και κοφτερός στις υψηλές στροφές, αυτός ο V8 ήταν περιορισμένος από μια εργοστασιακή εξάτμιση σχεδιασμένη για διακριτικότητα. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog του δίνει επιτέλους το soundtrack που αξίζουν οι επιδόσεις του: τεχνικό βρυχηθμό, την ανάσα των turbo, σκασίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, η 12C γίνεται ξανά διακριτική.

Η 12C μπορεί επίσης να πάρει το downpipe με καταλύτη που προσφέρεται στην επιλογή «Πολλαπλή», εξάρτημα που ακολουθεί τα turbo. Με χαρτογράφηση, φτάνει σύμφωνα με τη σελίδα μας σε Stage 2: 735 ίπποι και 720 Nm· χωρίς χαρτογράφηση, το downpipe αλλάζει μόνο τη φωνή και λίγο τη μάζα, και η έκδοσή του 200 κυψελών συνεχίζει να καθαρίζει τα καυσαέρια.

Κάτω από τη 12C, η εξάτμιση τοποθετείται σε περίπου δύο ώρες με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, και η εργοστασιακή εξάτμιση μπορεί να φυλαχτεί στο γκαράζ. Οι εργοστασιακές βαλβίδες αξιοποιούνται με τον έλεγχό τους, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog. Το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι 304 με ίδιο σχέδιο, επιλέγεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ, και κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται βάσει του VIN σας, που ελέγχεται πριν από την κατασκευή.