Εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo (2014-2015)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 με βαλβίδες (2014-2015)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 αναλυτικά.
Η ανανεωμένη E63 W212, έτη μοντέλου 2014 και 2015, αντάλλαξε τον ατμοσφαιρικό με έναν V8 5,5 λίτρων biturbo: 557 ίπποι και 720 Nm, μια ροπή που συνθλίβει τα πάντα από χαμηλές στροφές. Είναι η μεγάλη εποχή των V8 της AMG, γενναιόδωρος κυβισμός και ηφαιστειακός χαρακτήρας, αλλά η εργοστασιακή εξάτμιση μένει ρυθμισμένη για πελατεία λιμουζίνας. Η ατμοσφαιρική E63 W212 6.2 και η E63 W213 με V8 4,0 λίτρων έχουν άλλες σελίδες.
Κάτω από τα σιλανσιέ κοιμάται ένα μεγάλο μέρος απ' όσα έχτισαν τη φήμη του Affalterbach: η κυλιόμενη βροντή, το βάθος στο ρελαντί, τα σκασίματα όταν αφήνετε το γκάζι. Ανοίξτε τις βαλβίδες του cat-back Rog και το sedan ξαναβρίσκει αυτή τη σωματική παρουσία. Κλείστε τες και η άνεση του ταξιδιού επιστρέφει ανέπαφη: δύο προσωπικότητες σε μία ενεργή εξάτμιση με βαλβίδες.
Κατασκευασμένη βάσει του VIN σας, η εξάτμιση αντικαθιστά την παλιά σε περίπου δύο ώρες· όλα στερεώνονται με σφιγκτήρες και φλάντζες, τίποτα δεν συγκολλάται. Αν το σεντάν έχει κρατήσει τις εργοστασιακές βαλβίδες του, ο χειρισμός τους διατηρείται ως έχει· αλλιώς, επιλέγετε το τηλεχειριστήριο Rog κατά τη διαμόρφωση.
Με δύο turbo, ο περιορισμός που ακολουθεί το σιλανσιέ είναι το downpipe με καταλύτη, που αυτή η σελίδα πωλεί στην επιλογή «Πολλαπλή». Η έκδοση 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση. Για το 100 κυψελών, η αποδοχή κρίνεται ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και το κομμάτι χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Δεν δημοσιεύεται τιμή Stage 2· μόνο μια χαρτογράφηση θα μετέτρεπε αυτή τη ροή σε ίππους. Όσο για το υλικό, ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, το δεύτερο περίπου 40 % ελαφρύτερο με ίδιο σχέδιο.
Εξάτμιση για Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικοί πλαισίου | Mercedes-AMG E63 μετά το facelift, σεντάν W212 και στέισον S212, V8 5,5 λίτρων biturbo |
| Κινητήρας | V8 5,5 λίτρων biturbo, 557 ίπποι και 720 Nm |
| Έτη | 2014-2015 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Καλύπτεται μια E63 S W212 ή μια E63 του 2012;
Η σελίδα αφορά τις E63 W212 5.5 biturbo του 2014 έως 2015· τα έτη 2011 έως 2013 και 2016 εξαιρούνται για το cat-back. Για την έκδοση S, το εμπρός τμήμα δεν αναφέρεται ρητά: στείλτε μας το VIN, ελέγχουμε πριν από την κατασκευή.
Με το downpipe, πρέπει υποχρεωτικά η E63 W212 5.5 να περάσει από χαρτογράφηση;
Για το πίσω τμήμα της εξάτμισης μόνο, η χαρτογράφηση της AMG μένει όπως βγήκε από το εργοστάσιο. Αν προσθέσετε το downpipe, η χαρτογράφηση γίνεται απαραίτητη για να κερδίσετε ισχύ και για να διαχειριστεί τη λυχνία κινητήρα που μπορεί να ανάψει ένας αγωνιστικός καταλύτης. Η σελίδα δεν δημοσιεύει νούμερο Stage 2.
ΚΤΕΟ: τι να προβλέψετε για μια E63 W212 5.5 με την εξάτμιση;
Ένας έλεγχος με κλειστές βαλβίδες, με το cat-back μόνο του ή ένα downpipe 200 κυψελών: εργοστασιακή ένταση, επεξεργασμένα καυσαέρια. Το 100 κυψελών παραμένει θέμα οχήματος και εθνικής νομοθεσίας· η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Παίρνει το στέισον E63 S212 μετά το facelift την ίδια εξάτμιση με το σεντάν;
Ναι. Το σεντάν W212 και το στέισον S212 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος V8 5,5 λίτρων biturbo, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Βουίζει η E63 W212 / S212 στο ταξίδι με την εξάτμιση Rog;
Όχι όσο οι βαλβίδες μένουν κλειστές: το σιλανσιέ απορροφά τη ροή και το σεντάν κρατά την άνεσή του στα μεγάλα ταξίδια. Εσείς επιλέγετε τη στιγμή που ο V8 παίρνει ξανά τον λόγο.
Οδηγός ειδικού Rog
Mercedes E 63 AMG W212 / S212: απελευθερώνοντας τον V8 της AMG, ο πλήρης οδηγός της εξάτμισης
Η E 63 W212 και ο μεγάλος V8 biturbo της αποτελούν σήμερα μία από τις καλύτερες αγορές στην κατηγορία των super-σεντάν. Ο κινητήρας έχει τον ηφαιστειακό χαρακτήρα της μεγάλης εποχής της AMG, και η εργοστασιακή εξάτμιση απλώς περιμένει να αντικατασταθεί...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα