Εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8 (2009-2011)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 με βαλβίδες (2009-2011)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Εμπρός σωλήνες χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 αναλυτικά.
Μεταξύ 2009 και 2011, το σεντάν E63 W212 έπαιρνε ακόμη τον μεγάλο ατμοσφαιρικό V8 των 6,2 λίτρων, τον πρώτο κινητήρα που σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου από την AMG: 525 ίπποι και 630 Nm χωρίς καμία υπερτροφοδότηση. Η ροπή είναι γενναιόδωρη από χαμηλά, αλλά ο κινητήρας αποκαλύπτεται στις στροφές, και αυτό το μείγμα άνεσης και βιαιότητας μένει σπάνιο σε ένα σεντάν αυτού του μεγέθους. Η E63 W212 5.5 biturbo που ακολούθησε και η E63 W213 έχουν η καθεμία τη σελίδα της.
Στο ρελαντί, ο βρυχηθμός είναι βαθύς και ακανόνιστος, υπογραφή ενός σταυρωτού στροφαλοφόρου· καθώς ανεβαίνουν οι στροφές, γίνεται βραχνό μουγκρητό. Κανένα turbo δεν μαλακώνει αυτόν τον ήχο: η εξάτμιση αποφασίζει σχεδόν μόνη της τι ακούτε, και η εργοστασιακή τον κρατά στο παρασκήνιο για να μην κουράζει τους επιβάτες. Το cat-back Rog με βαλβίδες του δίνει πίσω τη θέση του, με εκκίνηση που επιβάλλεται και επιταχύνσεις που ακούγονται από μακριά· με κλειστές βαλβίδες, η E63 γίνεται ξανά το αυτοκίνητο των οικογενειακών ταξιδιών.
Η εξάτμιση κατασκευάζεται βάσει του VIN σας και έπειτα τοποθετείται σε περίπου δύο ώρες, με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς καμία συγκόλληση. Ο εργοστασιακός χειρισμός των βαλβίδων διατηρείται όταν υπάρχει· διαφορετικά, αναλαμβάνει ένα τηλεχειριστήριο Rog με δύο κουμπιά.
Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V8, η επιλογή «Πολλαπλή» αφορά το εμπρός τμήμα με καταλύτη, στην έξοδο των πολλαπλών. Ο σχεδιασμός του επηρεάζει την πλήρωση στις υψηλές στροφές, και το κέρδος, πραγματικό αλλά μέτριο, παραμένει της τάξης του 3 έως 8 % με χαρτογράφηση. Ένα εμπρός τμήμα 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· με 100 κυψέλες, η αποδοχή εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η παραλλαγή χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Τιτάνιο ή ανοξείδωτο ατσάλι 304: σε έναν V8 αυτού του διαμετρήματος, το πρώτο δίνει πιο μεταλλική χροιά και περίπου 40 % λιγότερη μάζα.
Εξάτμιση για Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικοί πλαισίου | Mercedes-AMG E63 σεντάν W212 και στέισον S212, V8 6,2 λίτρων |
| Κινητήρας | Ατμοσφαιρικός V8 6,2 λίτρων, 525 ίπποι και 630 Nm |
| Έτη | 2009-2011 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Αυτή η εξάτμιση για την ατμοσφαιρική E63 W212 6.2 προσαρμόζεται στην έκδοση 5.5 biturbo που ακολούθησε;
Όχι, η μετάβαση στον biturbo άλλαξε ολόκληρη την εξάτμιση, γι' αυτό υπάρχει ξεχωριστή σελίδα για τον 5.5. Η παρούσα σελίδα αφορά το σεντάν W212 και το στέισον S212 με τον 6.2, που κατασκευάστηκαν από το 2009 έως το 2011. Αρκεί να μας στείλετε το VIN για να διαλυθεί η αμφιβολία πριν από την κατασκευή.
Τι μπορεί κανείς να περιμένει από μια χαρτογράφηση στην E63 W212 6.2;
Μετρημένα κέρδη, όπως σε κάθε ατμοσφαιρικό: η σελίδα δίνει σε Stage 2: 572 ίπποι και 693 Nm, (εργοστασιακά: 525 ίπποι και 630 Nm). Η χαρτογράφηση δουλεύει κυρίως την απόκριση και την πλήρωση στις υψηλές στροφές· το cat-back μόνο του δεν τη χρειάζεται.
Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8 με εξάτμιση Rog: τι πρέπει να ξέρετε για το ΚΤΕΟ;
Με το cat-back μόνο ή με τον σπορ καταλύτη 200 κυψελών, η επεξεργασία καυσαερίων διατηρείται: παρουσιάστε το αυτοκίνητο με κλειστές βαλβίδες. Ο καταλύτης 100 κυψελών δίνει περισσότερο ήχο και ροή, και η αποδοχή του στο ΚΤΕΟ εξαρτάται από το όχημα και τους τοπικούς κανόνες· η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται για χρήση σε πίστα.
Μπορεί μια E63 W212 6.2 να μείνει διακριτική στις οικογενειακές διαδρομές;
Ναι, αρκεί να κλείσετε τις βαλβίδες: η ροή διασχίζει τότε το σιλανσιέ και η λιμουζίνα ξαναβρίσκει την ηρεμία που προέβλεψε η Mercedes. Ο βρυχηθμός επιστρέφει μόνο όταν ανοίξετε ξανά, από τον εργοστασιακό έλεγχο ή το τηλεχειριστήριο Rog.
Παίρνει το στέισον E63 S212 6.2 την ίδια εξάτμιση με το σεντάν;
Ναι. Το σεντάν W212 και το στέισον S212 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος V8 M156, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: ο 6,2 λίτρων χωρίς turbo, ο οδηγός της εξάτμισης
Η E63 W212 του 2009 έως το 2011 ανήκει σε ένα σπάνιο είδος: μια οικογενειακή σεντάν με έναν μεγάλο ατμοσφαιρικό V8 6,2 λίτρων, εξελιγμένο από την AMG, που αποδίδει 525 ίππους χωρίς κανένα turbo. Ένα καθημερινό αυτοκίνητο ικανό για εντυπωσιακές...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα