Εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo (2017-2023)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 με βαλβίδες (2017-2023)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Mercedes-AMG E63 W213 / S213 αναλυτικά.
Κάθε V8 4,0 λίτρων biturbo της E63 W213 βγαίνει από το Affalterbach με την υπογεγραμμένη πλακέτα του μηχανικού του, σύμφωνα με την αρχή «One Man, One Engine». Turbo μέσα στο V, τεράστια ροπή: 571 ίπποι και 750 Nm για την E63, 612 ίπποι και 850 Nm για την E63 S, στα έτη μοντέλου 2017 έως 2023 που καλύπτει αυτή η σελίδα.
Το φίλτρο σωματιδίων και τα υπερμεγέθη σιλανσιέ έκαναν ευγενικό αυτόν τον V8 που είναι γνωστός για τη βροντή του· για πολλούς ιδιοκτήτες, είναι παρέκκλιση από το πνεύμα AMG. Το cat-back Rog τη διορθώνει: με ανοιχτές βαλβίδες, βαθύς βρυχηθμός και εκρήξεις όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, η Mercedes σας γίνεται ξανά λιμουζίνα. Το ίδιο αυτοκίνητο, δύο χαρακτήρες, με τον έλεγχο μιας εξάτμισης με βαλβίδες.
Δεν χρειάζεται καμία συγκόλληση: σφιγκτήρες, φλάντζες και περίπου δύο ώρες στο συνεργείο αρκούν, για μια εξάτμιση κατασκευασμένη για το VIN σας. Οι λειτουργίες AMG ελέγχουν τις εργοστασιακές βαλβίδες αν υπάρχουν· αλλιώς, τηλεχειριστήριο Rog. Η E63 W212 5.5 που προηγήθηκε, η E53 και η E43 έχουν τη δική τους σελίδα.
Καθώς τα turbo βρίσκονται μέσα στο V, το downpipe με καταλύτη, που η σελίδα προσφέρει με την επιλογή «Πολλαπλή», είναι ο δεύτερος περιορισμός μετά το σιλανσιέ. Το 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση και παραμένει η έκδοση δρόμου για μια λιμουζίνα αυτού του επιπέδου. Αν θέλετε κάτι πιο ανοιχτό, το 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, ενώ το downpipe χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, εκτός κάθε διαδρομής σε δρόμο. Χωρίς χαρτογράφηση, δεν υπάρχουν επιπλέον ίπποι. Για ένα σεντάν τέτοιου βάρους, το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο 304, έχει νόημα· το ανοξείδωτο παραμένει η σίγουρη επιλογή.
Εξάτμιση για Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικοί πλαισίου | Mercedes-AMG E63 και E63 S 4MATIC+ σεντάν W213 και στέισον S213 |
| Κινητήρας | V8 4,0 λίτρων biturbo, 571 ίπποι / 750 Nm (E63) ή 612 ίπποι / 850 Nm (E63 S) |
| Έτη | 2017-2023 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακές λειτουργίες AMG ή τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Είναι η εξάτμιση ίδια για την E63 και την E63 S W213;
Ναι, και οι δύο εκδόσεις του 2017 έως 2023 περιλαμβάνονται στην ίδια σελίδα, για την εξάτμιση όπως και για το εμπρός τμήμα. Το VIN, που ζητείται με την παραγγελία, μάς επιτρέπει να επιβεβαιώσουμε πριν ξεκινήσουμε την κατασκευή. Για την προηγούμενη γενιά, η E63 W212 5.5 έχει ξεχωριστή σελίδα.
Ποιο δυναμικό για μια E63 S W213 με χαρτογράφηση;
Ο πίνακας της σελίδας ανεβαίνει σε 704 ίπποι και 1.050 Nm για την E63 S των 612 ίππων, μόλις τοποθετηθεί το downpipe και ξαναγίνει πλήρως η χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο. Ο V8 της AMG φημίζεται ότι αντέχει αυτή τη δουλειά. Για το cat-back μόνο του, η εργοστασιακή χαρτογράφηση αρκεί.
Πριν από έναν έλεγχο ΚΤΕΟ, τι πρέπει να ελέγξετε σε μια E63 W213 με την εξάτμιση;
Κλείστε τις βαλβίδες και κρατήστε το εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή το downpipe 200 κυψελών: τα καυσαέρια μένουν επεξεργασμένα και η λιμουζίνα δεν ξεπερνά το εργοστασιακό της επίπεδο. Ένα downpipe 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας. Η έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, δεν ανήκει σε διαμόρφωση που παρουσιάζεται σε ελεγκτή.
Αντηχεί μια E63 W213 με την εξάτμιση σε σταθερή ταχύτητα;
Όχι με κλειστές βαλβίδες, που στέλνουν τα καυσαέρια στο σιλανσιέ σταθερής πορείας. Η βροντή επιστρέφει μόνο όταν τη ζητήσετε, από τα προγράμματα AMG ή το τηλεχειριστήριο Rog.
Παίρνει το στέισον E63 S213 την ίδια εξάτμιση με το σεντάν;
Ναι. Το σεντάν W213 και το στέισον S213 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος V8 biturbo, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Mercedes E 63 AMG W213 / S213: επιστρέφοντας τη βροντή στον V8 της AMG, ο πλήρης οδηγός
Η E 63 S W213 είναι ένα από τα ταχύτερα σεντάν που κατασκευάστηκαν ποτέ: 612 ίπποι, λειτουργία Drift, χρόνοι supercar. Οι εκδόσεις με OPF έχασαν τη βροντή που συνόδευε αυτές τις επιδόσεις. Η αποκατάστασή του είναι η νούμερο ένα τροποποίηση...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα