Εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Mercedes-AMG E43 W213 / S213 με βαλβίδες (2016-2018)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Mercedes-AMG E43 W213 / S213 αναλυτικά.
Ο M276 της E43 W213 είναι ένας V6 3,0 λίτρων biturbo επεξεργασμένος από την AMG ώστε να φτάνει 401 ίπποι και 520 Nm, που πηγαίνουν στους τέσσερις τροχούς μέσω της τετρακίνησης 4MATIC. Γενναιόδωρη και πρώιμη ροπή, καθησυχαστική πρόσφυση με κάθε καιρό: είναι η διακριτική AMG της E-Class, που παράχθηκε από το 2016 έως το 2018 στην έκδοση που καλύπτει αυτή η σελίδα.
Ένας V6 δεν έχει τη φωνή ενός εξακύλινδρου σε σειρά. Εκείνη του M276 είναι πιο τραχιά: ένα βαθύ γρύλισμα, ελαφρώς ακανόνιστο στο ρελαντί, που σκληραίνει αισθητά όταν επιταχύνετε. Από το εργοστάσιο, το sedan μένει άψογα ευγενικό, μερικές φορές απογοητευτικά. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog του δίνει πιο έντονη εκκίνηση, γεμάτες επιταχύνσεις και πιο ζωντανές επιβραδύνσεις· με κλειστές βαλβίδες, γίνεται ξανά η E-Class των επαγγελματικών διαδρομών.
Κατασκευασμένη βάσει του VIN σας, η εξάτμιση τοποθετείται χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες, σε περίπου δύο ώρες. Ο εργοστασιακός χειρισμός των βαλβίδων μένει ενεργός αν η E43 σας τον διαθέτει· αλλιώς, τηλεχειριστήριο Rog. Η E53 με εξακύλινδρο σε σειρά και η E63 με V8 έχουν τη δική τους σελίδα, όπως και το GLE43 W166 που μοιράζεται αυτόν τον V6.
Με δύο turbo, το downpipe είναι αυτό που περιορίζει περισσότερο μετά το σιλανσιέ· η σελίδα το πωλεί στην επιλογή «Πολλαπλή». Με καταλύτη 200 κυψελών, δεν αγγίζει την αντιρρύπανση· στις 100 κυψέλες, η αποδοχή γίνεται ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· η εκδοχή χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Αποδίδει ισχύ μόνο σε συνδυασμό με χαρτογράφηση. Το ανοξείδωτο ατσάλι 304 ταιριάζει στην τραχιά χροιά του V6, και το τιτάνιο ελαφραίνει την εξάτμιση κατά περίπου 40 %.
Εξάτμιση για Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικοί πλαισίου | Mercedes-AMG E43 4MATIC σεντάν W213 και στέισον S213 |
| Κινητήρας | M276, V6 3,0 λίτρων biturbo, 401 ίπποι και 520 Nm |
| Έτη | 2016-2018 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακές λειτουργίες AMG ή τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Έχω μια E43 W213 ταξινομημένη το 2019: προορίζεται αυτή η εξάτμιση για αυτήν;
Την τεκμηριώνουμε για τα E43 W213 των ετών 2016 έως 2018, cat-back και εμπρός τμήμα. Για ένα νεότερο αυτοκίνητο, τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί μέχρι σήμερα: το VIN μας επιτρέπει να ελέγξουμε πριν ξεκινήσουμε την εξάτμιση.
Ποιο κέρδος μπορεί να ελπίζει η E43 W213 μετά από χαρτογράφηση;
Ο πίνακας της σελίδας περνά από 401 ίπποι και 520 Nm σε 466 ίπποι και 630 Nm σε Stage 2, μαζί με το downpipe. Ο M276 κρατά ένα απόθεμα που ο ειδικός αξιοποιεί μέσω της πίεσης, του ψεκασμού και της ανάφλεξης. Τίποτα από αυτά δεν απαιτείται για την πίσω εξάτμιση μόνη της.
Την ημέρα του ΚΤΕΟ, πώς να παρουσιάσετε μια E43 W213 εξοπλισμένη με την εξάτμιση Rog;
Αν παρουσιαστεί με κλειστές βαλβίδες, με το cat-back μόνο του ή ένα downpipe 200 κυψελών, κρατά εργοστασιακή στάθμη θορύβου και την αντιρρύπανσή της. Αν επιλέξατε το 100 κυψελών, να ξέρετε ότι γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας. Το downpipe χωρίς καταλύτη, αντίθετα, προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, άρα δεν έχει θέση στο ΚΤΕΟ.
Κρατά η E43 W213 τις λειτουργίες οδήγησης για τον χειρισμό των βαλβίδων;
Αν το sedan τον διαθέτει από το εργοστάσιο, ναι: η εξάτμιση συνδέεται στον υπάρχοντα έλεγχο. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε το τηλεχειριστήριο Rog, που αγνοεί την επιλεγμένη λειτουργία και ανταποκρίνεται με ένα κουμπί.
Παίρνει το στέισον E43 S213 την ίδια εξάτμιση με το σεντάν;
Ναι. Το σεντάν W213 και το στέισον S213 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος V6 biturbo, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: η φωνή της AMG ξανά, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης
Η Mercedes-AMG E43 W213 / S213, που παρήχθη από το 2016 έως το 2018, βάζει έναν V6 3,0 biturbo 401 ίππων και 520 Nm στην κομψή σιλουέτα της E-Class. Το σύνολο είναι ένα γρήγορο και διακριτικό σεντάν, ίσως υπερβολικά διακριτικό:...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα