Εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo (2019-2024)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Mercedes-AMG G63 W463A με βαλβίδες (2019-2024)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Mercedes-AMG G63 W463A αναλυτικά.
Το G63 W463A του 2019 έως 2024 αναθέτει τα 585 ίπποι και 850 Nm του στον M177, έναν V8 4,0 λίτρων biturbo με τα turbo μέσα στο V, κάθε κομμάτι του οποίου συναρμολογείται από έναν μόνο μηχανικό στο Affalterbach. Το έτος μοντέλου 2018 δεν καλύπτεται· το προηγούμενο G63 W463 5.5 έχει τη δική του σελίδα, όπως και το G550 W463A με V8 που δεν είναι AMG.
Το φίλτρο σωματιδίων και τα υπερμεγέθη σιλανσιέ έκαναν αυτόν τον V8 εκπληκτικά ευγενικό για ένα όχημα τέτοιου χαρακτήρα. Το cat-back Rog του επιστρέφει βαθύ βρυχηθμό με εκρήξεις όταν αφήνετε το γκάζι, με ανοιχτές βαλβίδες· με κλειστές βαλβίδες, το G63 ξαναβρίσκει την ηρεμία ενός σαλονιού, και η εξάτμιση με βαλβίδες σάς αφήνει να περνάτε από το ένα στο άλλο με ένα κουμπί.
Η τοποθέτηση δεν απαιτεί καμία συγκόλληση: σφιγκτήρες, φλάντζες και περίπου δύο ώρες αρκούν, για μια εξάτμιση κατασκευασμένη βάσει του VIN σας. Τα προγράμματα AMG ελέγχουν τις εργοστασιακές βαλβίδες αν υπάρχουν· αλλιώς, το τηλεχειριστήριο Rog.
Η επιλογή «Πολλαπλή» αντιστοιχεί εδώ στο downpipe με καταλύτη που ακολουθεί τα turbo. Σε έκδοση 200 κυψελών, διατηρεί την αντιρρύπανση, κάτι που ταιριάζει σε ένα G63 που κυκλοφορεί στην πόλη. Με 100 κυψέλες, θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η παραλλαγή χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, όπου ένα εκτός δρόμου όχημα αυτού του μεγέθους δύσκολα έχει θέση. Το Stage 2 που δημοσιεύεται στη σελίδα φτάνει τους 670 ίππους και τα 1.000 Nm, με πλήρη χαρτογράφηση. Τέλος, το υλικό: στιβαρό ανοξείδωτο 304 ή τιτάνιο περίπου 40 % ελαφρύτερο, σε τρεις αποχρώσεις.
Εξάτμιση για Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Mercedes-AMG G63 W463A |
| Κινητήρας | M177, V8 4,0 λίτρων biturbo, 585 ίπποι και 850 Nm |
| Έτη | 2019-2024 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακές λειτουργίες AMG ή τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Το G63 μου παραδόθηκε το 2018: μπορεί να δεχτεί την εξάτμιση του W463A;
Το 2018 αποκλείεται: καλύπτουμε το G63 W463A των ετών 2019 έως 2024, εξάτμιση και downpipe. Ανάλογα με την ακριβή ημερομηνία του αυτοκινήτου σας, το VIN μας επιτρέπει να αποφασίσουμε πριν από την κατασκευή· το G63 W463 5.5 έχει τη σελίδα του.
Ποιο Stage 2 δίνει η σελίδα για το G63 W463A;
Ο πίνακας της σελίδας ανεβαίνει σε 670 ίπποι και 1.000 Nm μόλις τοποθετηθεί το downpipe και χαρτογραφηθεί ο εγκέφαλος, από 585 ίπποι και 850 Nm εργοστασιακά. Τίποτα από αυτά δεν χρειάζεται για να απολαύσετε το cat-back μόνο του.
ΚΤΕΟ: τι πρέπει να κρατήσετε σε μια G63 W463A με την εξάτμιση;
Το εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή το downpipe 200 κυψελών, και κλειστές βαλβίδες τη στιγμή του ελέγχου στο ΚΤΕΟ: το G63 μένει στην εργοστασιακή του ένταση, με επεξεργασμένα καυσαέρια. Για ένα downpipe 100 κυψελών, η αποδοχή εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και καλό είναι να το βεβαιωθείτε πριν. Η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, μακριά από τους οδικούς ελέγχους.
Μένει το εξοπλισμένο G63 W463A βιώσιμο στην πόλη;
Ναι: με κλειστές βαλβίδες, κρατά τη διακριτικότητα του εργοστασίου, για ένα παρκάρισμα ή μια πρωινή αναχώρηση. Το βουητό του V8 εμφανίζεται μόνο όταν το ζητήσετε.
Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Mercedes G 63 AMG W463A: επιστρέφοντας τη βροντή στον V8 της AMG, ο πλήρης οδηγός
Η G 63 είναι απόλυτο είδωλο, και οι πλευρικές έξοδοι της εξάτμισής της είναι μέρος του χαρακτήρα της. Οι εκδόσεις με OPF έχουν όμως χάσει ένα μέρος της βροντής που έκανε θρύλο τη G. Οι πελάτες μας με G 63...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα