Εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo (2021-2024)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Mercedes-Benz G550 W463A με βαλβίδες (2021-2024)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Mercedes-Benz G550 W463A αναλυτικά.
Το G550 W463A, η ανανεωμένη γενιά της G-Class, παίρνει έναν V8 4,0 λίτρων με τα δύο turbo τοποθετημένα στο εσωτερικό του V: 422 ίπποι και 610 Nm, άφθονη ροπή από τις χαμηλές στροφές για να κινεί άνετα αυτό το εκτός δρόμου. Με την τετρακίνηση και τα τρία μπλοκέ διαφορικών που χτίζουν τη φήμη της G, είναι εξίσου άνετο στον αυτοκινητόδρομο όσο και εκτός δρόμου, για τα έτη μοντέλου 2021 έως 2024 που αφορά αυτή η σελίδα.
Βαθύς και στρογγυλός, με τον ακανόνιστο βρυχηθμό στο ρελαντί που χαρακτηρίζει τους V8, αυτός ο κινητήρας περιορίζεται από την εργοστασιακή εξάτμιση σε θόρυβο υποβάθρου χωρίς σχέση με το ανάστημα του οχήματος. Το cat-back Rog, με ανοιχτές βαλβίδες, τον κάνει να βρυχάται στην εκκίνηση και να δυναμώνει στην επιτάχυνση· με κλειστές βαλβίδες, το G550 γίνεται ξανά διακριτικό, στην πόλη όπως και στους επαρχιακούς δρόμους.
Αυτό το όχημα αναφέρεται και ως W464, που αντιστοιχίζουμε στο W463A του καταλόγου μας· για το εμπρός τμήμα, κατονομάζεται μόνο το G550, όχι το G500, γι' αυτό ο έλεγχος γίνεται μέσω VIN. Η ενεργή εξάτμιση τοποθετείται σε περίπου δύο ώρες, με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση· ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων διατηρείται, ή τηλεχειριστήριο Rog.
Για αυτόν τον V8 με κεντρικά turbo, το εξάρτημα που πωλείται με την επιλογή «Πολλαπλή» είναι το downpipe με καταλύτη. Η έκδοση 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση, αρκετή για χρήση στον δρόμο. Το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· η παραλλαγή χωρίς καταλύτη, που προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, δεν έχει θέση σε ένα εκτός δρόμου όχημα αυτού του τύπου. Καμία τιμή Stage 2 δεν δημοσιεύεται για το G550· μόνο μια χαρτογράφηση θα μετέτρεπε το εξάρτημα σε ίππους. Το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει το αλάτι των χειμωνιάτικων δρόμων· το τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 %, προσθέτει μια απόχρωση της επιλογής σας.
Εξάτμιση για Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Mercedes-Benz G550 W463A (αναφέρεται και ως W464) |
| Κινητήρας | V8 4,0 λίτρων biturbo (turbo μέσα στο V), 422 ίπποι και 610 Nm |
| Έτη | 2021-2024 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Η G-Class μου είναι ευρωπαϊκό G500 W463A: προορίζεται γι' αυτήν η εξάτμιση του G550;
Η σελίδα μας δηλώνει την εξάτμιση τόσο για το G500 όσο και για το G550, αλλά το εμπρός τμήμα κατονομάζει μόνο το G550. Στείλτε μας το VIN του G500 σας: ελέγχουμε πριν από την κατασκευή, ιδίως αν θέλετε το downpipe.
Χρειάζεται χαρτογράφηση σε ένα G550 W463A με το cat-back;
Όχι, το cat-back δεν απαιτεί καμία επέμβαση στη χαρτογράφηση. Με το downpipe, μια χαρτογράφηση γίνεται χρήσιμη για να αποσπάσετε ισχύ· η σελίδα δεν δημοσιεύει Stage 2 για αυτό το G550.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo με εξάτμιση Rog: τι πρέπει να ξέρετε για το ΚΤΕΟ;
Αν παρουσιαστεί με κλειστές βαλβίδες, με το cat-back μόνο του ή το downpipe 200 κυψελών, διατηρεί την αντιρρύπανσή του και εργοστασιακή ένταση. Με downpipe 100 κυψελών, το G550 θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας. Όσο για την παραλλαγή χωρίς καταλύτη, που προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, δεν νοείται σε μια ταξινομημένη G-Class.
Μένει το G550 W463A διακριτικό στην πόλη με την εξάτμιση;
Ναι, με κλειστές βαλβίδες: ο V8 γίνεται ξανά ήχος υποβάθρου, όπως κατά την παράδοση. Το μπουμπουνητό επιστρέφει μόνο όταν ανοίγετε, στον δρόμο ή σε μια εκκίνηση.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: η G επιτέλους ακούγεται, ο οδηγός της εξάτμισης
Η G550 W463A συνεχίζει την κυβική σιλουέτα και τις ικανότητες εκτός δρόμου που έκαναν θρύλο τη G-Class, με άνεση και φινίρισμα μεγάλου ταξιδιωτικού αυτοκινήτου. Κάτω από το καπό, ένας V8 biturbo 4,0 λίτρων με άφθονη ροπή. Η εργοστασιακή εξάτμιση, από...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα