Εξάτμιση με βαλβίδες από βουρτσισμένο τιτάνιο για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007), καθαρός ήχος χωρίς ρεζονέιτορ, απολήξεις Rog μαύρο γυαλιστερό - RogMotorsport

Κοντινό πλάνο στην εξάτμιση με βαλβίδες από τιτάνιο για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007): συγκολλήσεις TIG και φινίρισμα - RogMotorsport

Λεπτομέρεια των σωλήνων τιτανίου της εξάτμισης με βαλβίδες για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007) - RogMotorsport

Μονάδα βαλβίδων Rog για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007): μονάδα ελέγχου, τηλεχειριστήριο και θήκη που συνοδεύουν την εξάτμιση - RogMotorsport

Τηλεχειριστήριο βαλβίδων εξάτμισης Rog για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007) - RogMotorsport

Δέμα RogMotorsport: εξάτμιση για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007) παραδίδεται προστατευμένη σε ενισχυμένο κουτί - RogMotorsport

Σιλανσιέ με βαλβίδες Rog για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007): βαλβίδες ανοιχτές, άμεση ροή· βαλβίδες κλειστές, τα καυσαέρια περνούν από το σιλανσιέ - RogMotorsport

Απόληξη εξάτμισης Rog χρωμέ από γυαλισμένο ανοξείδωτο για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007), χαραγμένο R κοντά στην έξοδο - RogMotorsport

Απόληξη εξάτμισης Rog από μπλε ανοδιωμένο τιτάνιο για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007), χαραγμένο R κοντά στην έξοδο - RogMotorsport

Απόληξη εξάτμισης Rog μαύρο γυαλιστερό για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007), χαραγμένο R κοντά στην έξοδο - RogMotorsport

Διαμόρφωση

Εξάτμιση Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 με βαλβίδες (2006-2007)

Διαβάστε τον οδηγό του μοντέλου

Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;

Παραλλαγές προϊόντος

Οδηγός διαμορφώσεων

Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.

Διαμόρφωση	Ένταση
Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog	10/10
Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog	9/10
Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog	8/10
Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη	7/10
Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση	3/10

Διαβάστε τον οδηγό του μοντέλου

Η διαμόρφωσή σας

2 490 €

Με ΦΠΑ, δωρεάν αποστολή.

Κατασκευάζεται κατά παραγγελία με βάση τον αριθμό VIN σας, παράδοση σε 20 εργάσιμες ημέρες.
Εγγύηση 3 ετών σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς.
Μια ερώτηση; Ρωτήστε τον Σύμβουλο Rog, άμεση απάντηση.

Subaru Impreza WRX STI GD

Η εξάτμιση Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 αναλυτικά.

Το boxer rumble είναι μία από τις πιο θρυλικές ηχητικές υπογραφές του αυτοκινήτου: αυτός ο συγκοπτόμενος παλμός του επίπεδου τετρακύλινδρου, που γεννιέται από πολλαπλές άνισου μήκους, ήταν το soundtrack των ειδικών διαδρομών του ράλι στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Στο Impreza WRX STI GD σεντάν του 2006 και 2007, ο EJ257 2,5 λίτρων turbo φέρει αυτή την κληρονομιά με 280 ίπποι και 392 Nm, αλλά η εργοστασιακή του εξάτμιση ισοπεδώνει αυτή τη μοναδική υφή.

Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες δίνει πίσω στον boxer το βαθύ rumble στο ρελαντί, βραχνή ώθηση υπό την επίδραση του turbo και τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, το σεντάν γίνεται ξανά αρκετά ήρεμο για τη Δευτέρα το πρωί. Εδώ αφορά μόνο το σεντάν GD με κινητήρα EJ257, καθώς τα WRX VA και VB έχουν διαφορετικές εξατμίσεις, και ελέγχουμε το VIN κάθε Impreza πριν ξεκινήσουμε την κατασκευή.

Η τοποθέτηση γίνεται χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες, σε περίπου δύο ώρες· ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων διατηρείται αν το STI τον διαθέτει, αλλιώς τις χειρίζεται το τηλεχειριστήριο Rog, με το κουτί στο πορτμπαγκάζ.

Ανάμεσα στο turbo και το cat-back, ο EJ257 διατηρεί ένα downpipe με τον καταλύτη, και αυτό το εξάρτημα προσφέρει η σελίδα με την ονομασία «Πολλαπλή». Σε ένα STI χωρίς χαρτογράφηση, επηρεάζει τον ήχο και τη μάζα, όχι την ισχύ· με κατάλληλη χαρτογράφηση, οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 φτάνουν τα εξής: 390 ίπποι και 520 Nm. Ένα STI GD που κυκλοφορεί ακόμη σε ανοιχτό δρόμο θα διαλέξει το downpipe 200 κυψελών, το μόνο που διατηρεί την αντιρρύπανση· το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, ενώ η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Η μοναδική στρογγυλή απόληξη, στο κέντρο του προφυλακτήρα, επιλέγεται σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή σε τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο και σε απόχρωση βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.

Εξάτμιση για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: τεχνικά χαρακτηριστικά.

Τύπος εξάτμισης	Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας
Όχημα και κωδικός πλαισίου	Subaru Impreza WRX STI, sedan GD
Κινητήρας	EJ257, boxer τετρακύλινδρος 2,5 λίτρων turbo, 280 ίπποι και 392 Nm
Έτη	2006-2007
Υλικά και φινιρίσματα	Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ
Βαλβίδες	Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog
Εμπρός τμήμα (προαιρετικά)	Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη (επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας)
Τοποθέτηση	Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες
Κατασκευή και αποστολή	Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή
Εγγύηση	3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή

Εξάτμιση για Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: ερωτήσεις και απαντήσεις.

Υπάρχει πεντάθυρο Impreza WRX STI GD με κινητήρα EJ257;

Αυτή η έκδοση δεν υπάρχει: από το 2006 έως το 2007, το WRX STI με κινητήρα EJ257 πωλήθηκε μόνο ως σεντάν GD. Το μόνο STI στέισον αυτής της γενιάς, ιαπωνικό, είχε άλλον κινητήρα.

Τι προσφέρει μια χαρτογράφηση στον EJ257 του Impreza STI μόλις τοποθετηθεί το downpipe;

Αυτή μετατρέπει την απελευθερωμένη ροή σε ισχύ: οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 για τον EJ257 φτάνουν τα εξής: 390 ίπποι και 520 Nm. Όσο το εργοστασιακό downpipe μένει στη θέση του, ο εργοστασιακός εγκέφαλος συνεργάζεται άψογα με το cat-back.

Μπορεί ένα Impreza STI GD 2.5 με την εξάτμιση να παρουσιαστεί στο ΚΤΕΟ;

Η διαμόρφωση που παρουσιάζετε συνδυάζει κλειστές βαλβίδες και εργοστασιακό downpipe ή 200 κυψελών: το σεντάν ξαναβρίσκει επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό, με ενεργό καταλύτη. Με 100 κυψέλες, η έκβαση εξαρτάται από το αυτοκίνητο και τη χώρα· ένα STI χωρίς καταλύτη μένει στην πίστα.

Προέρχεται το boxer rumble του Impreza EJ257 από την εξάτμιση;

Γεννιέται κυρίως από τις πολλαπλές άνισου μήκους, πιο μπροστά· η εργοστασιακή εξάτμιση το μετριάζει στη συνέχεια. Το cat-back Rog το αφήνει να αναδειχθεί με ανοιχτές βαλβίδες, χωρίς να αγγίξει αυτό το τμήμα του κινητήρα.

Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;

Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.

Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;

Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.

Οδηγός ειδικού Rog

Subaru Impreza WRX STI GD: ξαναβρίσκοντας το boxer rumble, ο πλήρης οδηγός

Το Impreza GD, εκείνο της εποχής Solberg, είναι ΤΟ συλλεκτικό Subaru: τα blobeye και hawkeye γίνονται ανάρπαστα. Ο μπόξερ του είναι το soundtrack μιας ολόκληρης εποχής του παγκόσμιου ράλι: αξίζει να παίζεται δυνατά. Ακολουθεί, σημείο προς σημείο, πώς να επιλέξετε...

Διαβάστε τον οδηγό του μοντέλου μου

Αναλυτικά

Εξάτμιση Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 με βαλβίδες (2006-2007)

Στο Impreza WRX STI GD του 2006 και 2007 ο EJ257 των 2,5 λίτρων είναι τετρακύλινδρος boxer turbo με μοναδική τραχύτητα, που το αρχικό σύστημα ισοπεδώνει.

Επιδόσεις

	Εργοστασιακό	Stage 2 + Χαρτογράφηση
Ισχύς	280 ίπποι	390 ίπποι
Ροπή	392 Nm	520 Nm

Stage 2 + Χαρτογράφηση

ΙσχύςΕργοστασιακό : 280 ίπποι390 ίπποι

ΡοπήΕργοστασιακά: 392 Nm520 Nm

Τιμές Stage 2, με πλήρη χαρτογράφηση.

Η επιλογή Πολλαπλή: τι αντικαθιστά

Μεταξύ του κινητήρα και του συστήματός μας εξάτμισης, παραμένει ένα εργοστασιακό εξάρτημα που περιέχει τον καταλύτη. Σε αυτόν τον boxer turbo, αυτό είναι που πνίγει περισσότερο: η αντικατάστασή του είναι το μόνο πραγματικό κέρδος σε ισχύ, και μόνο με χαρτογράφηση. Χωρίς χαρτογράφηση: ήχος, λίγο λιγότερο βάρος, καθόλου ισχύς. Ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την επεξεργασία των καυσαερίων, η έκδοση 100 κυψελών και η παραλλαγή χωρίς καταλύτη όχι. Για αυτά τα εξαρτήματα δεν υπάρχει έγκριση τύπου: ελέγξτε τη νομοθεσία της χώρας σας πριν από την τοποθέτηση.

Διαβάστε τον πλήρη οδηγό Όλα τα συστήματα εξάτμισης Subaru Οι 28 μάρκες

Άλλες εκδόσεις και παρόμοιοι κινητήρες

Δείτε όλα τα συστήματα εξάτμισης Subaru με βαλβίδες.

Χρόνος παράδοσης
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται κατά παραγγελία για το όχημά σας. Υπολογίστε 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας έως την παραλαβή. Ο αριθμός παρακολούθησης σας αποστέλλεται αυτόματα μόλις γίνει η αποστολή.

Τρόπος αποστολής
Παράδοση με υπογραφή, στην Ευρώπη και διεθνώς. Η εξάτμισή σας φτάνει προστατευμένη και ασφαλισμένη μέχρι την πόρτα σας.

Μεταφορικά
Δωρεάν, χωρίς ελάχιστη αξία παραγγελίας.

Χωρίς συγκόλληση
Το σύστημα τοποθετείται αποκλειστικά με σφιγκτήρες υψηλής αντοχής και φλάντζες με εγγυημένη στεγανότητα. Η ροή των καυσαερίων είναι βελτιστοποιημένη από την πρώτη εκκίνηση.

Χρόνος τοποθέτησης
Κατά μέσο όρο 2 ώρες για έναν εξοπλισμένο μηχανικό. Συνιστάται η χρήση ανυψωτικού.

Εγγύηση
Όλες οι εξατμίσεις Rog καλύπτονται από εγγύηση 3 ετών σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς.

Σύστημα βαλβίδων
Οι βαλβίδες ελέγχουν το άνοιγμα και το κλείσιμο του σιγαστήρα σε πραγματικό χρόνο. Κλειστές, η εξάτμιση μένει διακριτική στην καθημερινή χρήση. Ανοιχτές, ο ήχος απελευθερώνεται πλήρως.

Τρόπος ελέγχου
Επιλέγεται κατά τη διαμόρφωση της εξάτμισής σας.

Τηλεχειριστήριο Rog

Άνοιγμα και κλείσιμο με ένα κλικ, μέσα ή έξω από το όχημα. Απλό και άμεσο.

Ενσωμάτωση OEM

Έλεγχος μέσω των εργοστασιακών συστημάτων του οχήματος: προγράμματα οδήγησης, πλήκτρα στο τιμόνι ή στροφές κινητήρα, ανάλογα με το μοντέλο.

Διαβάστε τον οδηγό του μοντέλου Δείτε το βίντεο

Σύμβουλος Rog

Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;

Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.

Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.

Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας

Η χώρα σας

Rog στην Ελλάδα.

ΚΤΕΟ στην Ελλάδα

Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.

Στον δρόμο

Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.

Τα έγγραφά σας

Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.

Η ασφάλισή σας

Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.

05/05/2026

Ο Léo ήξερε τις ιδιαιτερότητες του EJ257 χωρίς να χρειαστεί να του τις αναλύσω. Ευχαριστώ, αλλάζει τα πάντα

Μετάφραση από τα γαλλικά

Γεια σας Alexandre, σας ευχαριστούμε για τα σχόλιά σας. Η ομάδα της Rog

21/04/2026

Το δέμα άργησε να φύγει. Προϊόν ωραίας ποιότητας.

Μετάφραση από τα γαλλικά

Γεια σας Zacharie, λυπούμαστε για τον χρόνο αποστολής. Σας ευχαριστούμε για τα σχόλιά σας. Η ομάδα της Rog

21/04/2026

Η ομάδα με βοήθησε να διαλέξω τη σωστή διαμόρφωση για το STI μου.

Μετάφραση από τα γαλλικά

Γεια σας Geoffrey, σας ευχαριστούμε, χαιρόμαστε που μπορέσαμε να σας βοηθήσουμε να διαλέξετε. Η ομάδα της Rog

16/04/2026

Ανοξείδωτη εξάτμιση με σπορ καταλύτη 100 κυψελών, περνάει το γαλλικό ΚΤΕΟ χωρίς πρόβλημα.

Μετάφραση από τα γαλλικά

Γεια σας Patrick, σας ευχαριστούμε, χαιρόμαστε που το γαλλικό ΚΤΕΟ πέρασε χωρίς πρόβλημα. Η ομάδα της Rog

01/04/2026

Παραλήφθηκε σε καλή κατάσταση, προσεγμένη συσκευασία.

Μετάφραση από τα γαλλικά

Γεια σας Clovis, σας ευχαριστούμε, χαιρόμαστε που όλα έφτασαν καλά. Η ομάδα της Rog

Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.

Σχεδιασμός

Σχεδιασμένη για το όχημά σας.

Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
Κατασκευή

Διαμορφωμένη με ακρίβεια.

Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
Φινίρισμα

Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.

Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
Συναρμολόγηση

Κάθε κομμάτι στη θέση του.

Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
Έλεγχος

Έλεγχος. Και μετά έγκριση.

Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
Αποστολή

Έτοιμη να έρθει σε εσάς.

Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.