Audi S8 D5: devolver la voz al V8 4.0 TFSI, la guía completa
El S8 D5 es la limusina de quienes tienen prisa: 571 CV de V8 biturbo bajo la silueta de una gran berlina de dirección. Su discreción sonora es total, y es intencionada. Pero todos nuestros clientes de S8 comparten el mismo deseo: conservar ese refinamiento y poder invocar el V8 pulsando un mando a distancia. Esta guía detalla, para tu Audi S8 D5 V8, lo que cambia cada elección: material, parte delantera, sonido, válvulas y montaje.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Audi S8 D5 V8
Desde 3.390 € en acero inoxidable, 4.140 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020-2024)
- Motor
- 571 CV · 800 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Audi S8 D3 berlina 5.2 V10 quattro, Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
El 4.0 TFSI: el V8 biturbo de Ingolstadt, amortiguado de fábrica
El 4.0 TFSI biturbo de tu S8 D5 es una pieza maestra del grupo: turbos dentro de la V, par colosal y la capacidad de estirar de un gran deportivo. Pero entre la arquitectura hot-vee, que filtra el escape de forma natural, el OPF de las versiones recientes y unos silenciadores dimensionados para un crucero suave, este V8 susurra en lugar de rugir. La contención tiene sentido en autopista, no todo el tiempo.
El escape ROG elimina los estrangulamientos y libera la pulsación real del V8: rugido profundo al ralentí, subida autoritaria y petardeos al levantar el pie. Y con las válvulas cerradas, tu Audi vuelve a ser la gran rutera discreta que sabe ser.
Cómo se compone el escape de tu Audi S8 D5 V8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Audi S8 D5 V8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Audi S8 D5 V8, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Audi S8 D5 V8
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Audi S8 D5 V8, no obstante, la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
Con total transparencia: el escape por sí solo aporta respiración y sonido; el Stage 2 aporta la transformación. El 4.0 TFSI tiene fama entre los preparadores de asimilarlo con serenidad: con el escape ROG y una reprogramación en un centro especializado, las cifras anteriores se mantienen dentro del margen de fiabilidad de un bloque ampliamente probado.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Audi S8 D5 V8, el escape cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 390 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Audi S8 D5 V8, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 020 €
8/10Carretera e ITV francesa
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 020 €
9/10ITV francesa no garantizada
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+700 €
10/10Solo circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Un catalizador deportivo puede encenderlo: la sonda situada después del catalizador mide menos postratamiento que de origen. No es una avería. Una reprogramación ajusta la sonda y una pasada por la máquina de diagnosis borra el fallo. Sin catalizador, el testigo se enciende casi siempre si no hay reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Audi S8 D5 V8.
Mando a distancia ROG
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
-
Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Audi S8 D5 V8, sobrio o sin complejos. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el 4.0 TFSI
En un V8 biturbo, el trabajo acústico consiste en quitar lo que oculta el motor. Nuestro escape elimina los estrangulamientos y los silenciadores sobredimensionados para liberar la pulsación natural del V8: rugido grave y profundo al ralentí, subida plena y autoritaria, petardeos francos al levantar el pie con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, el V8 vuelve a ser suave, perfecto para los viajes largos.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
-
Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
-
Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
-
Entrega
Gratis en Europa, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
-
Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Audi S8 D5 V8? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Audi S8 D5 V8
-
Uso diario
3 390 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Audi S8 D5 V8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
5 160 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV francesa.
Ver esta configuración -
Circuito
4 840 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía dudas, es normal: precisamente para eso atendemos el teléfono.
Audi S8 D5 V8: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el Audi S8 D5 V8 con una línea de escape?
De serie, el Audi S8 D5 V8 rinde 571 CV y 800 Nm. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Audi S8 D5 V8?
Para el Audi S8 D5 V8, el escape ROG cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Audi S8 D5 V8?
No. En el Audi S8 D5 V8, el cat-back por sí solo lleva las válvulas y ya transforma el sonido. Sustituir la downpipe es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Pasa el Audi S8 D5 V8 la ITV francesa con un escape ROG?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas ya no garantiza pasar la inspección y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Audi S8 D5 V8?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape ROG para el Audi S8 D5 V8?
De 3.390 € a 5.160 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa y garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Audi S8 D5 V8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
Leer a continuación
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 a cielo abierto, la guía de la línea de escape El SLC43 es un roadster compacto de techo rígido retráctil, al que AMG dotó de un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: el lobo con traje, la guía de la línea de escape Con el E55 W211, AMG metió un V8 con compresor de 476 CV y 700 Nm en un...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: el regreso del seis en línea, la guía de la línea de escape Coupé de cuatro puertas de línea fluida, el CLS53 C257 aprovecha la vuelta a Mercedes de una arquitectura...