BMW M6 F06 / F12 / F13: devolver la voz al V8 S63, la guía de la línea de escape
Gran Coupé F06, cabrio F12 o coupé F13: el M6 de esta generación reúne el confort de un gran GT y la potencia de un V8 biturbo de 560 CV. En carretera, el S63 impresiona por su empuje; al oído, mucho menos, porque el escape de origen está diseñado para ahogarlo. Tú decides cómo debe sonar el M6: esta guía repasa el material, las válvulas y el montaje del escape ROG.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para BMW M6 F06 / F12 / F13
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT (2012-2016)
- Motor
- S63 · 560 CV · 680 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: BMW 640i N55 F06 Gran Coupé 3.0T, BMW 650i N63 F12 / F13, BMW X6 M F86 4.4TT, BMW X6 M F96 4.4TT.
El S63: el V8 biturbo de 4,4 litros que impulsa el M6
El M6 F06, F12 y F13 recibe el S63, un V8 de 4,4 litros con los dos turbos alojados en el interior de la V. Desarrolla 560 CV y 680 Nm, con un par disponible en una franja muy amplia. Esta arquitectura compacta da al M6 una respuesta franca y una capacidad de estirar sorprendente para un coche de este tamaño, ya sea en Gran Coupé de cuatro puertas, en coupé o en cabrio.
En un V8 sobrealimentado, la línea de escape marca la diferencia entre un motor que se siente y un motor que se oye. El del M6 prioriza la discreción y filtra la mayor parte de la voz del S63. El escape ROG con válvulas lo sustituye sin tocar el motor ni la centralita, y de paso aligera la parte trasera del coche. Después decides cuándo se hace oír el V8.
Cómo se compone el escape de tu BMW M6 F06 / F12 / F13
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu BMW M6 F06 / F12 / F13, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu BMW M6 F06 / F12 / F13, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu BMW M6 F06 / F12 / F13
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu BMW M6 F06 / F12 / F13, no obstante, la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
Con sus dos turbos, el S63 dispone de un margen importante. Los preparadores anuncian alrededor de 683 CV y 893 Nm en Stage 2, valores que suponen un motor sano, un mantenimiento al día y una preparación seria. El escape ROG no le añade cifras: da a esa potencia la voz que le falta.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu BMW M6 F06 / F12 / F13, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu BMW M6 F06 / F12 / F13, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 280 €
8/10Carretera e ITV francesa
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 280 €
9/10ITV francesa no garantizada
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+860 €
10/10Solo circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Un catalizador deportivo puede encenderlo: la sonda situada después del catalizador mide menos postratamiento que de origen. No es una avería. Una reprogramación ajusta la sonda y una pasada por la máquina de diagnosis borra el fallo. Sin catalizador, el testigo se enciende casi siempre si no hay reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu BMW M6 F06 / F12 / F13.
Mando a distancia ROG
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu BMW M6 F06 / F12 / F13, sobrio o sin complejos. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
- Carbono estilo M Performance
La firma sonora ROG en el V8 S63 del M6
El S63 tiene una voz de V8 sobrealimentado, grave y densa, que gana aspereza cuando aumenta la carga. En el M6, el escape de origen la reduce a un rumor lejano: se siente el empuje en la espalda, pero el oído no percibe casi nada. En un M de este nivel, el desfase entre las sensaciones y el sonido es llamativo.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, el S63 ruge desde el arranque y adopta un sonido más ronco a plena aceleración, sin estridencias. Con las válvulas cerradas, el M6 vuelve a ser el GT confortable de los largos trayectos, capaz de atravesar un centro urbano o salir de madrugada sin llamar la atención.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
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Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
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Entrega
Gratis en Europa, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
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Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu BMW M6 F06 / F12 / F13? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu BMW M6 F06 / F12 / F13
-
Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu BMW M6 F06 / F12 / F13 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4 270 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV francesa.
Ver esta configuración -
Circuito
3 850 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía dudas, es normal: precisamente para eso atendemos el teléfono.
BMW M6 F06 / F12 / F13: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el BMW M6 F06 / F12 / F13 con una línea de escape?
De serie, el BMW M6 F06 / F12 / F13 rinde 560 CV y 680 Nm. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 683 CV y 893 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el BMW M6 F06 / F12 / F13?
Para el BMW M6 F06 / F12 / F13, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el BMW M6 F06 / F12 / F13?
No. En el BMW M6 F06 / F12 / F13, el cat-back por sí solo lleva las válvulas y ya transforma el sonido. Sustituir la downpipe es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Pasa el BMW M6 F06 / F12 / F13 la ITV francesa con un escape ROG?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas ya no garantiza pasar la inspección y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el BMW M6 F06 / F12 / F13?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape ROG para el BMW M6 F06 / F12 / F13?
De 2.490 € a 4.270 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa y garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu BMW M6 F06 / F12 / F13. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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