BMW X5 M F85 y X6 M F86: el S63 de la segunda generación, la guía de la línea de escape
Segunda generación de SUV firmados por BMW M, el X5 M F85 y el X6 M F86 comparten, de 2015 a 2018, el mismo V8 biturbo S63 de 4,4 litros, 575 CV y 750 Nm. Su escape de origen tiene dos defectos: ahoga este motor y pesa mucho en la parte trasera. El mismo escape ROG con válvulas, más ligero, equipa a los dos modelos; esta guía repasa cada opción para ayudarte a decidir.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para BMW X5 M F85 o X6 M F86
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- BMW X5 M F85 (2015-2018); BMW X6 M F86 (2015-2018)
- Motor
- BMW X5 M F85: 575 CV; BMW X6 M F86: 575 CV
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: BMW M5 F10 4.4TT, BMW M550i N63 G30 4.4TT, BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT, BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
El S63 de 575 CV: el V8 común a los X5 M F85 y X6 M F86
El S63 es un V8 de 4,4 litros cuyos dos turbos están alojados en la V, entre las bancadas de cilindros. Para esta segunda generación, BMW M lo revisó a fondo: desarrolla 575 CV y 750 Nm tanto en el X5 M F85 como en el X6 M F86, con un par masivo disponible muy pronto y un empuje que no decae hasta lo alto del cuentavueltas.
Mecánicamente, el X6 M F86 es un X5 M F85 con silueta de coupé: mismo motor, misma base, de ahí un escape ROG común. Sustituye un escape de origen pesado y avaro en sonido por un conjunto más ligero, que tú controlas. El V8 recupera su presencia con las válvulas abiertas, el SUV su calma con las válvulas cerradas, y ni el motor ni la centralita se modifican.
Cómo se compone el escape de tu BMW X5 M F85 o X6 M F86
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu BMW X5 M F85 o X6 M F86, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu BMW X5 M F85 o X6 M F86, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu BMW X5 M F85 o X6 M F86
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
BMW X5 M F85
Puissance
Couple
BMW X6 M F86
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu BMW X5 M F85 o X6 M F86, y es lo que te recomendamos.
El S63 responde con fuerza a la reprogramación: en Stage 2, los dos SUV se anuncian con 715 CV y 890 Nm. Un aumento así exige mucho a la transmisión y a la refrigeración, y el resultado depende de cada coche y del preparador. El escape ROG, que no interviene en la centralita, se dedica a la voz del V8.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu BMW X5 M F85 o X6 M F86, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu BMW X5 M F85 o X6 M F86, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 320 €
8/10Carretera e ITV francesa
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 320 €
9/10ITV francesa no garantizada
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+900 €
10/10Solo circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Puede aparecer con un catalizador deportivo: la sonda posterior lee un postratamiento distinto al de origen. No es un defecto del motor y se soluciona con una reprogramación o con la máquina de diagnosis. Sin catalizador, la reprogramación pasa a ser necesaria. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu BMW X5 M F85 o X6 M F86.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
-
Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu BMW X5 M F85 o X6 M F86, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
- Carbono estilo M Performance
La firma sonora ROG en el S63 de los X5 M y X6 M
El S63 tiene una voz más ronca que los V8 americanos, menos redonda, con un rugido apretado que se endurece en la zona alta. En los X5 M y X6 M de origen, está tan bien filtrado que el conductor percibe sobre todo el empuje; el sonido, en cambio, sigue siendo un rugido pulido, sin relación con la fuerza del motor.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG hace oír el V8 desde el arranque, y luego una ola sorda y continua en cada aceleración, salpicada de detonaciones al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el F85 y el F86 recuperan la discreción de un gran SUV familiar, tanto en viajes largos como en ciudad.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Eliges las opciones de tu BMW X5 M F85 o X6 M F86 e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
-
Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
-
Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu BMW X5 M F85 o X6 M F86.
-
Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
-
Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu BMW X5 M F85 o X6 M F86
-
Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu BMW X5 M F85 o X6 M F86 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4 310 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
3 890 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
BMW X5 M F85 o X6 M F86: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el BMW X5 M F85 o X6 M F86?
De serie, el BMW X5 M F85 desarrolla 575 CV; el BMW X6 M F86 desarrolla 575 CV. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Los valores Stage 2 publicados para cada modelo figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el BMW X5 M F85 o X6 M F86?
Para el BMW X5 M F85 o X6 M F86, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el BMW X5 M F85 o X6 M F86?
No, en el BMW X5 M F85 o X6 M F86 el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el BMW X5 M F85 o X6 M F86?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección es incierto, y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones del BMW X5 M F85 o X6 M F86.
¿Cómo se monta el escape ROG en el BMW X5 M F85 o X6 M F86?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu BMW X5 M F85 o X6 M F86 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el BMW X5 M F85 o X6 M F86?
De 2.490 € a 4.310 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu BMW X5 M F85 o X6 M F86. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
Leer a continuación
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 a cielo abierto, la guía de la línea de escape El SLC43 es un roadster compacto de techo rígido retráctil, al que AMG dotó de un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: el lobo con traje, la guía de la línea de escape Con el E55 W211, AMG metió un V8 con compresor de 476 CV y 700 Nm en un...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: el regreso del seis en línea, la guía de la línea de escape Coupé de cuatro puertas de línea fluida, el CLS53 C257 aprovecha la vuelta a Mercedes de una arquitectura...