BMW X5 M E70 y X6 M E71: los primeros SUV de BMW M, la guía de la línea de escape
Con el X5 M E70 y el X6 M E71, BMW M firmó sus primeros SUV y les confió el mismo motor: un V8 biturbo de 4,4 litros, 555 CV y 680 Nm. Prestaciones de deportivo en formatos de familiar, pero un escape de origen que casi las hace olvidar. El mismo escape ROG con válvulas equipa el X5 M y el X6 M; esta guía te ayuda a fijar cada opción.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para BMW X5 M E70 o X6 M E71
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- BMW X5 M E70 (2010-2013); BMW X6 M E71 (2010-2014)
- Motor
- BMW X5 M E70: 555 CV; BMW X6 M E71: 555 CV
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: BMW M5 F10 4.4TT, BMW M550i N63 G30 4.4TT, BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT, BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
El V8 4,4 biturbo con turbos centrales: el motor común de los X5 M y X6 M
El X5 M E70, producido de 2010 a 2013, y el X6 M E71, de 2010 a 2014, comparten un V8 de 4,4 litros cuyos dos turbos están alojados en la V, entre las bancadas de cilindros. Este montaje acorta el recorrido de los gases y ayuda a las turbinas a responder rápido. El resultado son 555 CV y 680 Nm, con un par enorme disponible muy pronto, que mueve estos SUV con una facilidad desconcertante.
El X6 M retoma la arquitectura del X5 M bajo una carrocería de coupé, de ahí un escape ROG común. En este V8, los turbos y el escape de origen se reparten el trabajo de ahogar el sonido, y solo queda un rugido lejano. El escape ROG te devuelve la decisión: un V8 presente con las válvulas abiertas y un SUV discreto con las válvulas cerradas, sin tocar el motor ni la centralita.
Cómo se compone el escape de tu BMW X5 M E70 o X6 M E71
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu BMW X5 M E70 o X6 M E71, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu BMW X5 M E70 o X6 M E71, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu BMW X5 M E70 o X6 M E71
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
BMW X5 M E70
Puissance
Couple
BMW X6 M E71
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu BMW X5 M E70 o X6 M E71, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Con sus dos turbos, el V8 de los X5 M y X6 M tiene un margen importante: en Stage 2 se anuncia con 662 CV y 840 Nm. En un motor de esta generación, el estado de la refrigeración y el historial de mantenimiento cuentan tanto como la cartografía. El escape ROG acompaña este tipo de proyecto sin pretender añadir potencia.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu BMW X5 M E70 o X6 M E71, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu BMW X5 M E70 o X6 M E71, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+910 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+910 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+590 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu BMW X5 M E70 o X6 M E71.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu BMW X5 M E70 o X6 M E71, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
- Carbono estilo M Performance
La firma sonora ROG en el V8 de los X5 M y X6 M
Un V8 tiene una voz grave y carnosa, hecha de pulsaciones apretadas que se aceleran con el régimen. En estos primeros SUV M, los turbos en el corazón de la V y el escape de origen retienen lo esencial: se siente el empuje, solo se oye un soplo, como si el motor se mantuviera a distancia del habitáculo.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG deja que el V8 ruja desde el arranque, retumbe sordamente a bajo régimen y suba en una ola densa en cada aceleración. Con las válvulas cerradas, tanto el X5 M como el X6 M vuelven a ser coches de viaje, compatibles con los trayectos en familia.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu BMW X5 M E70 o X6 M E71 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu BMW X5 M E70 o X6 M E71
-
Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu BMW X5 M E70 o X6 M E71 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 900 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
3 580 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada BMW X5 M E70 o X6 M E71 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
BMW X5 M E70 o X6 M E71: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el BMW X5 M E70 o X6 M E71?
De serie, el BMW X5 M E70 desarrolla 555 CV; el BMW X6 M E71 desarrolla 555 CV. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Los valores Stage 2 publicados para cada modelo figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el BMW X5 M E70 o X6 M E71?
Para el BMW X5 M E70 o X6 M E71, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el BMW X5 M E70 o X6 M E71?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del BMW X5 M E70 o X6 M E71. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el BMW X5 M E70 o X6 M E71?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el BMW X5 M E70 o X6 M E71 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el BMW X5 M E70 o X6 M E71?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu BMW X5 M E70 o X6 M E71.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el BMW X5 M E70 o X6 M E71?
De 2.490 € a 3.900 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu BMW X5 M E70 o X6 M E71. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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