Escape con válvulas para BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Configuración
Escape BMW X6 M E71 4.4TT con válvulas (2010-2014)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW X6 M E71 en detalle.
Primer SUV coupé firmado por BMW M, el X6 M E71 retoma la arquitectura del X5 M E70 bajo un techo fugaz: un V8 de 4,4 litros con los dos turbos alojados en la V, 555 CV y 680 Nm, que mueven este tamaño con una facilidad desconcertante. Producido de 2010 a 2014, comparte su línea con el X5 M según la guía, y cada uno conserva su ficha; el X6 M F86 que le sucede tiene la suya.
La ficha cifra su línea de serie en 44,7 kg, un peso considerable para un conjunto que, además, ahoga el V8: se siente el empuje, pero solo se oye un soplo lejano. Y sin embargo, un V8 tiene una voz grave y carnosa, hecha de pulsos apretados que se aceleran con el régimen. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back hace retumbar sordamente el motor a bajas vueltas y levanta una ola densa en cada aceleración; cerradas, devuelven al X6 M su papel de coche de viaje.
Este SUV coupé recibe una línea curvada según tu VIN, que el taller conecta en unas dos horas, sin soldadura; se mantiene el control de fábrica de las válvulas cuando existe, y si no, lo sustituye el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende la sección delantera del V8; por sí sola, actúa sobre la voz y la masa, y la potencia llega con una reprogramación. En este SUV coupé de 2010, la sección delantera de 200 celdas deja funcionar el tratamiento de gases, la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la variante sin catalizador, la versión descatalizada, queda reservada al uso en circuito. Frente a los 44,7 kg de serie, nuestra versión de titanio, aproximadamente un 40 % más ligera que la misma línea en acero inoxidable 304, aligera notablemente la zaga.
Características del escape para BMW X6 M E71 4.4TT.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW X6 M E71 |
| Motor | V8 4,4 litros biturbo, turbos en la V, 555 CV y 680 Nm |
| Años | 2010-2014 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Sección delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW X6 M E71 4.4TT.
¿Puede mi X6 M E71 usar la línea diseñada para el X5 M E70?
Nuestra guía los reúne, ya que el X6 M no es más que un X5 M con carrocería de coupé; mantenemos dos fichas y verificamos el VIN de su SUV antes de cualquier fabricación.
¿El V8 biturbo de un X6 M E71 tiene margen?
La ficha publica en Stage 2 662 CV y 840 Nm, con sección delantera y cartografía en un centro autorizado; en este V8 de primera generación, la refrigeración y el mantenimiento cuentan tanto como el software.
Antes de la ITV, ¿cómo preparar un X6 M E71 equipado?
Ve hasta la estación con las válvulas cerradas, para que el primer X6 M recupere su murmullo de fábrica, y conserva una sección delantera con catalizador, de serie o de 200 celdas; la de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
Cuarenta y cuatro kilos de escape de serie: ¿qué gana un X6 M E71 con titanio?
La ficha cifra la línea de serie en 44,7 kg; nuestra versión de titanio pesa alrededor de un 40 % menos que la misma línea en acero inoxidable, sin que anunciemos un peso exacto antes de medirlo.
¿Corresponde a esta ficha un X6 M de 2015?
No, en 2015 llega el X6 M F86 con el motor S63 revisado, presentado en su propia página; tu VIN permite despejar cualquier duda.
BMW X6 M E71 4.4TT: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW X6 M E71 4.4TT: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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