Escape con válvulas para BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT (2020-2026)
Configuración
Escape BMW M850i G14 / G15 / G16 con válvulas (2020-2026)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW M850i G14 / G15 / G16 en detalle.
Cabrio G14, coupé G15 o Gran Coupé G16: el M850i es el gran GT racional de la Serie 8, sin el precio ni la radicalidad del M8. Su N63 de 4,4 litros biturbo, con los turbos en la V, entrega 530 CV y un par masivo de 750 Nm, con una respuesta inmediata. Los años modelo 2020 a 2026 son los que cubre nuestra ficha; el 840i de seis cilindros y el M8 se presentan en otras páginas.
El sonido natural del N63 es de los más bonitos de la gama BMW, grave y pulsante, pero entre el filtro de partículas y unos silenciadores dimensionados para un aislamiento total, fuera no queda casi nada. Abra las válvulas del cat-back Rog: el V8 por fin retumba, con una subida plena y autoritaria; ciérrelas, y el Serie 8 sigue siendo el GT silencioso de las salidas al amanecer. Dos coches en uno.
En las tres carrocerías, el montaje es idéntico: ninguna soldadura, abrazaderas y juntas, unas dos horas, para una línea hecha según tu VIN y controlada por el mando de serie o el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende la parte delantera del N63, con su catalizador; por sí sola, añade voz y quita algo de peso, y los caballos llegan con una reprogramación. Con 530 CV ya disponibles, la mayoría de los M850i se quedan con 200 celdas, que preserva el sistema anticontaminación; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Titanio o acero inoxidable 304: el primero quita aproximadamente un 40 % de masa, el segundo da un grave más grueso.
Características del escape para BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW M850i cabrio G14, coupé G15, Gran Coupé G16 |
| Motor | N63, V8 4,4 litros biturbo, 530 CV y 750 Nm |
| Años | 2020-2026 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
¿Son compatibles los primerísimos M850i, de 2018 o 2019?
Nuestra ficha empieza en 2020; para esas primeras unidades, facilita el VIN y te respondemos antes de fabricar.
¿Puede el M850i alcanzar a un M8 en Stage 2?
Casi: el N63 viene contenido de fábrica para preservar la jerarquía, y los valores publicados alcanzan 700 CV y 980 Nm con parte delantera y reprogramación en un centro autorizado; el cat-back solo no requiere ninguna cartografía.
ITV: ¿cómo presentar un M850i preparado?
Como un GT de serie: motor al ralentí, válvulas cerradas, catalizadores de fábrica o parte delantera de 200 celdas, y el N63 pasa desapercibido; la de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
M850i cabrio, coupé o Gran Coupé: ¿una línea para cada uno?
Una sola, según nuestra ficha, que cita G14, G15 y G16 juntos; el VIN que pedimos con el pedido sirve para ajustar las fijaciones propias de su carrocería.
¿El titanio cambia el sonido del V8 del M850i?
Un poco: con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos y da una nota más clara a altas vueltas, mientras que el acero inoxidable 304 conserva un grave más espeso.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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