Escape con válvulas para BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Configuración
Escape BMW M550i N63 G30 con válvulas (2017-2022)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW M550i G30 en detalle.
El M550i G30 es la definición misma de un sleeper: un Serie 5 discreto, con tracción total xDrive, que sigue muy de cerca a un M5 en carretera. Su N63, V8 de 4,4 litros biturbo con los turbos alojados en la V, anuncia 462 CV y 650 Nm en su lanzamiento en 2017, y luego 530 CV y 750 Nm tras la evolución de julio de 2019. Están incluidos los M550i vendidos entre 2017 y 2022; el 550i F10 y el M5 F90, por su parte, remiten a sus propias líneas.
Su discreción es total, incluso para el conductor: el V8 es prácticamente inaudible en cualquier circunstancia, y muchos propietarios lo resumen así: me encanta mi coche, pero nunca lo oigo. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back deja rugir el N63 con una profundidad que nadie espera de un Serie 5, con una subida plena y petardeos francos; con las válvulas cerradas, el M550i vuelve a ser la berlina invisible que se supone que es.
Bajo esta berlina de representación, la instalación sigue siendo sencilla: ninguna soldadura, abrazaderas y juntas, unas dos horas, y una línea fabricada según tu VIN cuyas válvulas siguen el control de serie o el mando a distancia Rog.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende la parte delantera del N63, con sus catalizadores; sola, cambia la voz y la masa, y es una reprogramación la que la convierte en caballos. La versión de 200 celdas deja el sleeper con su sistema anticontaminación como de serie; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país; la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. El acero inoxidable 304 espesa el grave del V8, y el titanio lo aligera alrededor de un 40 % con un tono cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW M550i N63 G30 4.4TT.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW M550i xDrive berlina G30 |
| Motor | N63, V8 4,4 litros biturbo, 462 CV / 650 Nm (2017) y después 530 CV / 750 Nm (julio de 2019) |
| Años | 2017-2022 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M550i N63 G30 4.4TT.
¿Entra en la ficha un M550i matriculado en 2023?
No tal cual: el último año documentado en nuestra ficha es 2022. Facilítenos el VIN y confirmamos o descartamos la compatibilidad de su berlina antes de cualquier puesta en fabricación.
¿Puede un M550i reprogramado inquietar a un M5?
Según los valores publicados, 590 CV y 830 Nm para la versión de 462 CV, y 700 CV y 980 Nm para la de 530 CV, con parte delantera y reprogramación en un centro autorizado; como para jugar en la liga de los M5, mientras que el cat-back solo no exige ninguna cartografía.
El M550i tiene que pasar la ITV: ¿qué precauciones tomar?
Seguir fiel a su naturaleza de sleeper: válvulas cerradas, V8 inaudible y una parte delantera que siga depurando los gases, la de fábrica o la de 200 celdas; la de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
462 o 530 CV: ¿cómo saber qué M550i tengo?
La evolución del V8 data de julio de 2019; tu VIN nos permite identificarla, algo que cuenta para la reprogramación pero no para el montaje del cat-back.
¿Sigue siendo un sleeper el M550i con la línea Rog?
Sí, es toda la gracia de las válvulas: cerradas, nadie adivina el V8; abiertas, ruge. El sleeper perfecto, en ambos sentidos.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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