Escape con válvulas para BMW 650i N63 F12 / F13 (2011-2012)
Configuración
Escape BMW 650i N63 F12 / F13 con válvulas (2011-2012)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW 650i N63 F12 / F13 en detalle.
Coupé F13 o cabrio F12, el 650i de los años modelo 2011 y 2012 apuesta por la potencia tranquila de un V8 biturbo: el N63, con sus dos turbos instalados dentro de la V, una disposición que BMW fue de los primeros en adoptar en serie. Entrega 407 CV y 600 Nm, con un par muy presente desde bajas vueltas, ideal para una gran rutera. El seis cilindros del 640i y el S63 del M6 corresponden a otras fichas.
Un V8 de cigüeñal cruzado tiene una voz inconfundible, un rugido irregular al ralentí que se enrosca y se endurece al acelerar. La línea de serie del 650i la reduce a un rumor lejano, sin relación con su fuerza. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back devuelve al N63 un rugido marcado al arrancar y claramente más presente en las recuperaciones, con el soplido amortiguado de los turbos como telón de fondo. En el cabrio, con la capota plegada, el contraste con la posición cerrada se saborea aún más.
La instalación no toca nada más que el escape: abrazaderas, juntas, ninguna soldadura y unas dos horas, para una línea curvada según tu VIN y gobernada por el control de serie o por el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende el downpipe que sigue a los turbos del N63, donde se encuentra el catalizador; con la gestión de fábrica, se limita a la voz y al peso. Coupé o cabrio, el 650i conserva el tratamiento de sus gases con los downpipes de 200 celdas; los de 100 celdas son aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Para el cat-back, un acero inoxidable 304 que engorda el V8, o un titanio que quita aproximadamente un 40 % de masa.
Características del escape para BMW 650i N63 F12 / F13.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 650i cabrio F12 y coupé F13 |
| Motor | N63, V8 biturbo, turbos dentro de la V, 407 CV y 600 Nm |
| Años | 2011-2012 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 650i N63 F12 / F13.
¿Está incluido el 650i restyling, posterior a 2012?
Nuestra ficha se detiene en los 650i de 2011 y 2012; para un coche más reciente, el VIN nos permitirá comparar las piezas y responderte antes de la fabricación.
Con downpipe y cartografía, ¿qué da el V8 de un 650i?
Mucho, como la mayoría de los V8 biturbo: los valores Stage 2 publicados son de 494 CV y 746 Nm, con downpipe y cartografía en un centro autorizado, sobre un motor bien mantenido; el cat-back solo no toca la centralita.
ITV de un 650i F12 o F13: ¿qué configuración?
La de un gran turismo formal: válvulas cerradas, V8 devuelto a su murmullo de fábrica y catalizador conservado con la parte delantera de serie o la de 200 celdas; las de 100 celdas se aceptan o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
En el cabrio F12, ¿hay que abrir las válvulas para disfrutar del V8?
Con la capota plegada, el V8 ya se oye mejor; con las válvulas abiertas, el rugido se vuelve franco, y con las válvulas cerradas el 650i sigue siendo un gran turismo relajante.
¿Conviene preferir el titanio para la voz del V8 de un 650i?
El acero inoxidable 304 engorda el grave del V8 y soporta bien los años; el titanio aligera la línea aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y aporta un tono de color a la zaga del Serie 6.
BMW 650i N63 F12 / F13: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 650i N63 F12 / F13: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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