Escape con válvulas para BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Configuración
Escape BMW X5 50i E70 N63 4.4T con válvulas (2010-2013)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW X5 50i E70 N63 en detalle.
En la familia X5, la versión 50i de 2010 a 2013 juega la carta del gran motor: el N63, V8 biturbo de 4,4 litros con inyección directa, cuyos dos turbos se alojan entre las bancadas de cilindros. Entrega 407 CV y 600 Nm, un par enorme desde bajas vueltas que mueve este gran SUV con una soltura sorprendente. El X5 35i N55 y el X5 M tienen cada uno su ficha.
El N63 tiene la voz grave de un V8 de cigüeñal cruzado, con un rumor característico al ralentí y un retumbar que se espesa al acelerar; en el X5 de serie, ese registro se reduce a un ruido de fondo amortiguado, y el SUV parece movido por un motor mucho más modesto. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back devuelve al V8 un arranque sonoro y un retumbar pleno en cada recuperación; con las válvulas cerradas, el ambiente silencioso del gran viajero familiar queda intacto.
Particularidad de este modelo: BMW montó dos tipos de conexión trasera entre 2009 y 2013, con brida atornillada o con encaje por abrazadera. El VIN de su X5, que le pedimos con el pedido, nos permite comprobar el suyo; después, el montaje se hace sin soldadura, en unas dos horas, con control de válvulas de serie o mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende la parte delantera que sigue a los turbos del N63; montada con la gestión de fábrica, se limita a la voz y al peso. El primer X5 V8 turbo mantiene su sistema anticontaminación con una parte delantera con catalizador de 200 celdas; con 100 celdas, es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Este cat-back valvulado existe en acero inoxidable 304 y en titanio, aproximadamente un 40 % más ligero.
Características del escape para BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW X5 xDrive50i E70 con motor N63 |
| Motor | N63, V8 4,4 litros biturbo, turbos entre las bancadas, 407 CV y 600 Nm |
| Años | 2010-2013 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador; tipo de conexión trasera comprobado con el pedido |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
Brida atornillada o abrazadera: ¿por qué la cuestión de la unión en el X5 50i?
Porque BMW utilizó los dos montajes entre 2009 y 2013; comprobamos el de su X5 con el VIN antes de fabricar la pieza delantera, para que se conecte sin adaptación.
¿Puede ganar potencia un X5 xDrive50i con motor N63?
La ficha publica 494 CV y 746 Nm, con parte delantera y reprogramación en un centro autorizado, sobre un motor sano y bien mantenido; el cat-back solo funciona con la cartografía de serie.
El día de la ITV, ¿en qué estado llevar un X5 50i equipado?
Válvulas cerradas para un V8 aterciopelado como de serie, y catalizador conservado, de fábrica o de 200 celdas; con 100 celdas, el SUV es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Figura el código E70 en la ficha del X5 50i?
Sí: el X5 50i N63 de 2010 a 2013 es un X5 E70, la única carrocería de esta generación. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión antes de la fabricación.
¿Sigue siendo agradable en familia un gran SUV V8 equipado?
Sí: con las válvulas cerradas conserva el silencio de un gran viajero, y el V8 solo se hace oír cuando lo pides, al arrancar o en una carretera despejada.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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