Escape con válvulas para BMW X5 M F85 4.4TT (2015-2018)
Configuración
Escape BMW X5 M F85 4.4TT con válvulas (2015-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW X5 M F85 en detalle.
Segunda generación de SUV firmados por BMW M, el X5 M F85 de 2015 a 2018 recibe un S63 profundamente revisado: V8 de 4,4 litros, turbos alojados en la V, 575 CV y 750 Nm, con un empuje que no decae hasta lo alto del cuentavueltas. La guía presenta una línea común con el X6 M F86, que conserva su propia ficha; el X5 M E70 y el X5 M F95 tienen las suyas.
Su línea de serie tiene dos defectos: ahoga este motor y pesa mucho en la zaga, 35,4 kg según la ficha. Y sin embargo el S63 tiene una voz más ronca que los V8 estadounidenses, menos redonda, con un rugido apretado que se endurece a altas vueltas; de serie, el conductor percibe sobre todo el empuje. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back hace oír el V8 desde el arranque, y después una ola sorda y continua en cada aceleración; con las válvulas cerradas, el F85 recupera la discreción de un gran SUV familiar.
El montaje prescinde de soldadura: abrazaderas, juntas y unas dos horas, para una línea curvada según su VIN y gobernada por el control de serie o por el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende los downpipes del S63 con sus catalizadores; con la cartografía de fábrica, solo cambian la voz y el peso. Los downpipes de 200 celdas dejan a este X5 M de segunda generación un sistema anticontaminación completo; con 100 celdas, son aceptados o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Frente a una línea de serie tan pesada, el titanio y su aproximadamente 40 % menos de masa respecto al acero inoxidable 304 encuentran aquí un terreno real.
Características del escape para BMW X5 M F85 4.4TT.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW X5 M F85 |
| Motor | S63, V8 4,4 litros biturbo, turbos en la V, 575 CV y 750 Nm |
| Años | 2015-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipes con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW X5 M F85 4.4TT.
¿El X6 M F86 comparte la línea del X5 M F85?
Nuestra guía los reúne, ya que el F86 es un F85 con silueta de coupé; aun así, cada SUV conserva su ficha, y el VIN siempre se revisa antes de la fabricación.
¿Hasta dónde puede llegar un X5 M F85 en Stage 2?
La ficha publica 715 CV y 890 Nm, con downpipes y reprogramación en un centro autorizado; un aumento así exige mucho a la transmisión y a la refrigeración, y el cat-back solo no requiere nada de eso.
BMW X5 M F85 4.4TT con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Cuánto pesa la línea de serie del X5 M F85?
La ficha la cifra en 35,4 kg, silenciadores incluidos; nuestra versión de titanio pesa alrededor de un 40 % menos que la misma línea en acero inoxidable, lo bastante para aliviar el eje trasero del SUV.
Mi X5 M F85 es de los últimos, de 2019: ¿está incluido?
Nuestros datos técnicos llegan hasta 2019, pero la ficha recoge de 2015 a 2018; su VIN nos permitirá despejar la duda antes de la fabricación.
BMW X5 M F85 4.4TT: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW X5 M F85 4.4TT: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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