McLaren 650S / 650S Spider: dar voz al V8, la guía completa de la línea de escape
El 650S se ha convertido en una de las mejores relaciones prestaciones-precio del mundo de los superdeportivos. Su V8 biturbo lo aguanta todo, y su sonido de origen, sensato, solo pide ser liberado: el contraste antes-después es de los más espectaculares de nuestro catálogo. Aquí encontrarás todo lo importante antes de configurar el escape de tu McLaren 650S / 650S Spider V8: catalizador, material, válvulas, colas e ITV.
Tu escape con válvulas para McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas McLaren 650S reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Escape con válvulas para McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo (2014-2017)Desde 2 890 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para McLaren 650S / 650S Spider V8
Desde 2.890 € en acero inoxidable, 3.710 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- McLaren 650S / 650S Spider V8 (2014-2017). El mismo escape para 650S coupé y 650S Spider
- Motor
- 650 CV · 678 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
El V8 biturbo McLaren: la eficacia de Woking, la voz en reserva
El V8 biturbo de tu 650S es una máquina de guerra: ligero, compacto, de una eficacia temible, impulsa el coche con una violencia que pocos rivales igualan. Woking ha priorizado históricamente las prestaciones puras frente a la teatralidad sonora: es LA crítica recurrente a los McLaren, y viene de la línea de origen, no del motor.
El escape Rog corrige precisamente eso: el V8 revela un rugido técnico y rabioso, la respiración de los turbos se vuelve audible y las detonaciones restallan al levantar el pie. El McLaren gana por fin la banda sonora de sus prestaciones, dosificable con las válvulas.
Cómo se compone el escape de tu McLaren 650S / 650S Spider V8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu McLaren 650S / 650S Spider V8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu McLaren 650S / 650S Spider V8, es la downpipe, el tubo que sale del motor. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu McLaren 650S / 650S Spider V8
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape Rog funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu McLaren 650S / 650S Spider V8, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Con total transparencia: el escape por sí solo aporta respiración y sonido. El V8 McLaren tiene fama entre los preparadores por su potencial: en Stage 2 con reprogramación en un centro especializado, las cifras anteriores siguen documentadas y fiables. En un coche de este nivel, escríbanos para definir el proyecto juntos.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu McLaren 650S / 650S Spider V8, el escape cuesta 2.890 € en acero inoxidable y 3.710 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.890 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
3.710 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu McLaren 650S / 650S Spider V8, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1.390 €
8/10Carretera e ITV
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1.390 €
9/10ITV: según la normativa local
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+1.070 €
10/10Uso en circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu McLaren 650S / 650S Spider V8.
Mando a distancia Rog
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, le acompañamos por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el V8 McLaren
Nuestro escape resuelve el reproche histórico: el V8 revela un rugido técnico y rabioso, la respiración de los turbos pasa a formar parte del espectáculo y las detonaciones restallan al levantar el pie con las válvulas abiertas. El McLaren por fin suena como acelera. Con las válvulas cerradas, la discreción vuelve para el día a día.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu McLaren 650S / 650S Spider V8 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu McLaren 650S / 650S Spider V8
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Uso diario
2.890 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu McLaren 650S / 650S Spider V8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
5.100 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
4.785 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada McLaren 650S / 650S Spider V8 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
McLaren 650S / 650S Spider V8: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el McLaren 650S / 650S Spider V8?
De serie, el McLaren 650S / 650S Spider V8 desarrolla 650 CV y 678 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 760 CV y 798 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el McLaren 650S / 650S Spider V8?
Para el McLaren 650S / 650S Spider V8, el escape Rog cuesta 2.890 € en acero inoxidable y 3.710 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el McLaren 650S / 650S Spider V8?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del McLaren 650S / 650S Spider V8. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el McLaren 650S / 650S Spider V8?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el McLaren 650S / 650S Spider V8 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas ganas sonido y empuje, y su aceptación en la ITV depende del vehículo y de las normas locales; la versión sin catalizador es para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el McLaren 650S / 650S Spider V8?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu McLaren 650S / 650S Spider V8.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el McLaren 650S / 650S Spider V8?
De 2.890 € a 5.100 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
Escape con válvulas para McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo (2014-2017)
Desde 2 890 € · garantía de 3 años
Configurar mi escape¿Dudas sobre su configuración? Escríbanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu McLaren 650S / 650S Spider V8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
Rog es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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