McLaren Artura: liberar el V6 híbrido, la guía completa
El Artura inaugura la nueva era híbrida de Woking: chasis inédito, V6 a 120 grados, tecnología de vanguardia. La arquitectura de su motor abre un auténtico potencial sonoro, que el escape de origen, calibrado para las normativas más estrictas, no aprovecha por completo. Aquí tienes, punto por punto, cómo elegir el escape de tu McLaren Artura Spider V6 híbrido y lo que cambia de verdad cada opción.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para McLaren Artura Spider V6 híbrido
Desde 5.490 € en acero inoxidable, 6.490 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- McLaren Artura Spider 3.0 V6 híbrido (2024)
- Motor
- 700 CV · 720 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
El V6 híbrido del Artura: la nueva era de Woking
El V6 3.0 biturbo a 120 grados de tu Artura inaugura la nueva generación de McLaren: compacto, afilado y apoyado por la hibridación. Su arquitectura ancha abre un potencial sonoro real, que el escape de origen, calibrado para las normativas más recientes, solo aprovecha en parte. La crítica histórica a McLaren sobre el sonido merecía resolverse sobre esta nueva base.
El escape ROG lo resuelve: timbre agudo y técnico liberado, presencia afirmada a altas vueltas y detonaciones nítidas al levantar el pie. El modo eléctrico sigiloso, por su parte, sigue intacto con las válvulas cerradas.
Cómo se compone el escape de tu McLaren Artura Spider V6 híbrido
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu McLaren Artura Spider V6 híbrido, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu McLaren Artura Spider V6 híbrido, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu McLaren Artura Spider V6 híbrido
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado la que libera de verdad tu McLaren Artura Spider V6 híbrido, y es lo que recomendamos.
Con total transparencia: en una motorización híbrida de este nivel, el escape aporta la respiración y la dimensión sonora. Para cualquier proyecto más ambicioso sobre la parte térmica, cada Artura merece una conversación específica: llámanos.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu McLaren Artura Spider V6 híbrido, el escape cuesta 5.490 € en acero inoxidable y 6.490 € en titanio.
Acero inoxidable 304
5 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
6 490 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu McLaren Artura Spider V6 híbrido, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 160 €
8/10Carretera e ITV francesa
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 160 €
9/10ITV francesa no garantizada
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+890 €
10/10Solo circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Puede aparecer con un catalizador deportivo: la sonda posterior lee un postratamiento distinto al de origen. No es un defecto del motor y se soluciona con una reprogramación o con la máquina de diagnosis. Sin catalizador, la reprogramación pasa a ser necesaria. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu McLaren Artura Spider V6 híbrido.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
La firma sonora ROG en el V6 del Artura
Nuestro escape libera el timbre agudo y técnico del V6 a 120 grados: presencia afirmada a altas vueltas, armónicos desbloqueados y detonaciones nítidas al levantar el pie con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, el refinamiento híbrido y el modo sigiloso eléctrico siguen intactos.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu McLaren Artura Spider V6 híbrido e indicas su VIN, casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu McLaren Artura Spider V6 híbrido.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu McLaren Artura Spider V6 híbrido
-
Uso diario
5 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu McLaren Artura Spider V6 híbrido sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
7 650 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
7 380 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
McLaren Artura Spider V6 híbrido: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el McLaren Artura Spider V6 híbrido con una línea de escape?
De serie, el McLaren Artura Spider V6 híbrido rinde 700 CV y 720 Nm. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el McLaren Artura Spider V6 híbrido?
Para el McLaren Artura Spider V6 híbrido, el escape ROG cuesta 5.490 € en acero inoxidable y 6.490 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el McLaren Artura Spider V6 híbrido?
No, en el McLaren Artura Spider V6 híbrido el cat-back por sí solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Pasa el McLaren Artura Spider V6 híbrido la ITV francesa con un escape ROG?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección es incierto, y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones del McLaren Artura Spider V6 híbrido.
¿Cómo se monta el escape ROG en el McLaren Artura Spider V6 híbrido?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu McLaren Artura Spider V6 híbrido antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape ROG para el McLaren Artura Spider V6 híbrido?
De 5.490 € a 7.650 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu McLaren Artura Spider V6 híbrido. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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