Escape con válvulas para McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 híbrido (2024+)
Configuración
Escape McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 híbrido con válvulas (2024+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape McLaren Artura / Artura Spider en detalle.
El Artura abre la era híbrida de Woking con un V6 biturbo de 3,0 litros abierto a 120 grados, apoyado por un motor eléctrico: 700 CV y 720 Nm en conjunto. Esta ficha corresponde al Spider producido desde 2024 y al coupé a partir del año modelo 2025, que comparten el mismo escape; para un coupé más antiguo, tu VIN nos permite comprobarlo antes de lanzar la fabricación. Los V8 de la marca, 570S y 720S, tienen sus propias líneas.
Ancho y compacto, este V6 tiene un verdadero potencial sonoro, que la línea de serie, calibrada para las normas más recientes, solo aprovecha en parte. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado libera su timbre agudo y técnico, reafirma su presencia a altas vueltas y hace restallar cada levantada de pie. Con las válvulas cerradas, el refinamiento híbrido queda intacto, y el modo eléctrico conserva su sigilo: sin combustión, nada pasa por la línea.
La pieza delantera de este motor sobrealimentado es un downpipe, catalizador incluido, que la ficha ofrece en la opción «Colector». Solo tiene interés para la potencia con una reprogramación; sin cartografía, espera sonido y algo menos de peso. Elegido en 200 celdas, deja que el Artura mantenga el sistema anticontaminación como de serie.
Bajo el Artura no se suelda nada: la línea se fija con abrazaderas y juntas, y un taller equipado con elevador la monta en unas dos horas. Si tu Spider tiene válvulas de fábrica, se conserva su control mediante los modos de conducción; si no, toma el mando el mando a distancia Rog. Acero inoxidable 304 de sonido lleno, o titanio aligerado alrededor de un 40 % con el mismo diseño y disponible en cepillado, dorado o violeta: una elección coherente en un híbrido donde cada kilo cuenta.
Características del escape para McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | McLaren Artura Spider y Artura coupé a partir del año modelo 2025, V6 3.0 híbrido |
| Motor | V6 3,0 litros biturbo a 120 grados y motor eléctrico, 700 CV y 720 Nm combinados |
| Años | 2024+ |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
Mi Artura es un coupé: ¿le puede servir la línea del Spider?
Sí, para un coupé del año modelo 2025 o más reciente: hereda el escape rediseñado del Spider y sus 700 CV, y recibe la misma línea Rog. Para un coupé de 2022 a 2024, con 680 CV y un escape de serie diferente, envíanos el VIN: lo comprobamos antes de cualquier fabricación.
Híbrido y reprogramado: ¿admite el Artura una cartografía después del downpipe?
Es la condición para convertir el caudal del downpipe en potencia y para recalibrar la sonda situada después del catalizador. Nuestra ficha aún no publica ningún valor Stage 2 para este V6 híbrido, y el resultado dependerá del preparador elegido. El cat-back solo, en cambio, no pide nada.
McLaren Artura Spider V6 3.0 híbrido con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Cierre las válvulas: el Artura vuelve a ser tan discreto como el día de la entrega. En cuanto a la descontaminación, nada cambia mientras la parte delantera de fábrica, o su sustituta de 200 celdas, siga montada en el Spider. Si has elegido la versión de 100 celdas, se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, el Spider corresponde a un uso reservado al circuito.
¿Cambia el modo eléctrico del Artura con la línea Rog?
Ningún cambio: el escape solo trabaja cuando el motor térmico quema combustible. En modo eléctrico, el Artura sigue deslizándose sin ruido, y es cuando despierta el V6 cuando tú eliges, con las válvulas abiertas o cerradas, el tono que quieres darle.
McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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