Escape con válvulas para McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo (2017-2019)
Configuración
Escape McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo con válvulas (2017-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape McLaren 720S / 720S Spider en detalle.
Cuando salió, el 720S redefinió la categoría por la violencia de sus aceleraciones; el único reproche unánime era su discreción sonora. El V8 biturbo de 4,0 litros tiene voz, sin embargo: es la línea de serie la que se la confisca. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le devuelve un rugido rabioso, la respiración de los turbos y detonaciones francas: el McLaren suena por fin como acelera. Con las válvulas cerradas, vuelta a la calma.
Nuestra ficha se dirige al 720S y su V8 de 4,0 litros, 720 CV y 770 Nm, años modelo 2017 a 2019. El 720S Spider recibe la misma línea que el coupé. El 570S y el 765LT tienen su propia ficha.
Como opción, la ficha propone el downpipe con catalizador, con el nombre «Colector». Es la pieza que libera el flujo a la salida del turbo; sin reprogramación, se limita al sonido y a algo de peso. Con una cartografía adaptada, los valores Stage 2 publicados para el 720S alcanzan 840 CV y 945 Nm, y la variante de 200 celdas conserva la descontaminación.
No se corta ni se suelda nada bajo el 720S: abrazaderas de apriete, juntas y unas dos horas de trabajo para un mecánico equipado. Se mantienen las válvulas de serie si tu coche las tiene; si no, mando a distancia Rog de dos botones. El acero inoxidable 304 da al V8 una voz plena; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, la vuelve más metálica y se tiñe en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | McLaren 720S coupé y 720S Spider |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 720 CV y 770 Nm |
| Años | 2017-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo.
¿La línea del 720S se adapta al 720S Spider?
Sí. El 720S coupé y el 720S Spider reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 de 4,0 litros biturbo, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Obliga el downpipe del 720S a una nueva cartografía?
El cat-back solo funciona con el software de serie. La reprogramación se vuelve útil con el downpipe: convierte el flujo en potencia, hasta los 840 CV y 945 Nm publicados en Stage 2, y evita el testigo relacionado con la sonda posterior al catalizador.
ITV a la vista: ¿qué 720S hay que presentar?
Con las válvulas cerradas, recupera un sonido cercano al de serie, y así es como se presenta. Con el catalizador de serie o un downpipe de 200 celdas, el coche depura sus gases como al salir de fábrica. El downpipe de 100 celdas depende, en cambio, del vehículo y de las normas de tu país, que lo aceptan o no. En cuanto al 720S sin catalizador, reservado al uso en circuito, encontrará su sitio en una tanda en pista más que en la estación de ITV.
¿Qué plazo para recibir la línea de un 720S?
Cuenta con 20 días laborables entre la validación del pedido y la recepción: la línea se fabrica para tu coche, se revisa y se entrega gratis contra firma. Después, el montaje lleva unas dos horas.
McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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