McLaren 720S / 720S Spider: dar voz al V8, la guía completa de la línea de escape
El 720S redefinió la categoría en su lanzamiento: una violencia de aceleración que hasta los hiperdeportivos miraban con respeto. Su discreción sonora de origen es el único reproche unánime: el V8 tiene voz, pero el escape de origen se la confisca. Aquí tienes, punto por punto, cómo elegir el escape de tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo y lo que cambia realmente cada opción.
Tu escape con válvulas para McLaren 720S / 720S Spider V8 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas McLaren 720S reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Escape con válvulas para McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo (2017-2019)Desde 4 290 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo
Desde 4.290 € en acero inoxidable, 5.290 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo (2017-2019). El mismo escape para 720S coupé y 720S Spider
- Motor
- 720 CV · 770 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
El V8 biturbo McLaren: la eficacia de Woking, la voz en reserva
El V8 biturbo de tu 720S es una máquina de guerra: ligero, compacto y de una eficacia temible, impulsa el coche con una violencia que pocos equivalentes igualan. Woking ha priorizado históricamente las prestaciones puras frente a la teatralidad sonora: es LA crítica recurrente a los McLaren, y viene de la línea de origen, no del motor.
El escape Rog corrige precisamente eso: el V8 revela un rugido técnico y rabioso, la respiración de los turbos se vuelve audible y las detonaciones restallan al levantar el pie. El McLaren gana por fin la banda sonora de sus prestaciones, dosificable con las válvulas.
Cómo se compone el escape de tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, y es lo que te recomendamos.
Con total transparencia: el escape por sí solo aporta respiración y sonido. El V8 McLaren tiene fama entre los preparadores por su potencial: en Stage 2 con reprogramación en un centro especializado, las cifras anteriores siguen documentadas y fiables. En un coche de este nivel, escríbanos para definir el proyecto juntos.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, el escape cuesta 4.290 € en acero inoxidable y 5.290 € en titanio.
Acero inoxidable 304
4.290 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
5.290 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1.280 €
8/10Carretera e ITV
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1.280 €
9/10ITV: según la normativa local
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+970 €
10/10Uso en circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo.
Mando a distancia Rog
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el V8 McLaren
Nuestro escape resuelve el reproche histórico: el V8 revela un rugido técnico y rabioso, la respiración de los turbos pasa a formar parte del espectáculo y las detonaciones restallan al levantar el pie con las válvulas abiertas. El McLaren por fin suena como acelera. Con las válvulas cerradas, la discreción vuelve para el día a día.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo
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Uso diario
4.290 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
6.570 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
6.260 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en unos pocos mensajes.
McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
De serie, el McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo desarrolla 720 CV y 770 Nm. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 840 CV y 945 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
Para el McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, el escape Rog cuesta 4.290 € en acero inoxidable y 5.290 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
No, en el McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje, y su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local; la versión sin catalizador del McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
De 4.290 € a 6.570 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis, garantía de 3 años.
Escape con válvulas para McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo (2017-2019)
Desde 4 290 € · garantía de 3 años
Configurar mi escape¿Dudas sobre su configuración? Escríbanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
Detrás de cada escape Rog hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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