Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo: el V12 sale del silencio, la guía de la línea de escape
En la cima de la gama Clase S W222, el S65 es una de las últimas limusinas con motor V12: seis litros, dos turbos, 630 CV y 1.000 Nm. Para preservar el silencio a bordo, el escape de origen reduce sin embargo estos doce cilindros a un murmullo. Esta guía te ayuda a elegir un escape ROG que haga oír este motor excepcional respetando el refinamiento que se espera de un coche así.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo
Desde 3.990 € en acero inoxidable, 4.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Mercedes-AMG S65 W222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
- Motor
- M279 · 630 CV · 1000 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo, Mercedes-AMG S65 C217 Coupé 6.0 V12 biturbo.
El V12 biturbo de 6,0 litros: la cumbre mecánica del S65
El S65 W222 está animado por un V12 de 6,0 litros sobrealimentado por dos turbos, desarrollado por AMG. Desarrolla 630 CV y un par de 1.000 Nm, transmitidos a las ruedas traseras. Con doce cilindros, el motor está equilibrado por naturaleza y es de una suavidad absoluta; su par colosal, disponible casi desde el ralentí, mueve esta gran limusina con una facilidad que roza lo irreal.
Entre dos turbos que ya filtran las pulsaciones y un escape de origen pensado para la calma de una limusina, la voz del V12 queda casi totalmente borrada. El escape ROG con válvulas sustituye este escape sin tocar la mecánica ni la electrónica. Con las válvulas cerradas, el S65 conserva su silencio de salón; con las válvulas abiertas, deja oír por fin la riqueza de un doce cilindros, un sonido que se ha vuelto escaso.
Cómo se compone el escape de tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
El par de serie ya es considerable, pero el V12 biturbo conserva una reserva que la reprogramación Stage 2 puede aprovechar, con downpipes adaptados. En una mecánica de este nivel, el trabajo debe confiarse a un especialista, y la transmisión debe acompañar; el escape ROG es su complemento natural, sin promesa de resultado de antemano.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, el escape cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 990 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 120 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 120 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+800 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 3: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
La firma sonora ROG en el V12 del S65
Un V12 no retumba como un V8: su voz es lisa, continua, casi sedosa, con un timbre que se enriquece en cada subida de régimen. En el S65, los turbos y el escape de origen reducen ese canto a un soplo lejano, audible solo para quien sabe lo que esconde el capó.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG deja que se exprese la plenitud del V12: un arranque contenido pero profundo, aceleraciones como una larga ola sonora y reducciones de marcha de gran redondez. Con las válvulas cerradas, el S65 sigue siendo la limusina silenciosa que siempre ha sido, para tus pasajeros y para tus largas etapas.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo
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Uso diario
3 990 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
6 110 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
5 790 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?
De serie, el Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo desarrolla 630 CV y 1000 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 750 CV y 1185 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?
Para el Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo, el escape ROG cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo?
De 3.990 € a 6.110 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Mercedes-AMG S65 W222 V12 biturbo. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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