Escape con válvulas para Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
Configuración
Escape Mercedes-AMG S65 W222 / V222 con válvulas (2014-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG S65 W222 / V222 en detalle.
Doce cilindros, dos turbos, 6,0 litros: el M279 del S65 W222 entrega 630 CV y 1.000 Nm a las ruedas traseras, un par disponible casi desde el ralentí que mueve esta gran limusina con una facilidad irreal. La ficha cubre los años modelo 2014 a 2019; el S63 W222 V8 y el S65 C217 coupé tienen la suya.
Un V12 no ruge como un V8. Su voz es lisa, continua, casi sedosa, y se enriquece con cada subida de vueltas. Entre los turbos, que ya filtran las pulsaciones, y una línea pensada para la calma, ese canto solo llega como un soplido lejano. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le devuelve su plenitud: arranque aterciopelado pero profundo, aceleraciones en una larga ola sonora, reducciones de gran redondez. Con las válvulas cerradas, la limusina vuelve a ser silenciosa para sus pasajeros.
Montaje: unas dos horas, con abrazaderas y juntas, sin soldadura, sobre una línea valvulada fabricada según tu VIN. Las válvulas mantienen su control de serie si lo tienen; si no, el mando a distancia Rog. Como en los demás W222, las colas van en el paragolpes y la línea termina detrás.
La ficha vende también, en la opción «Colector», el downpipe con catalizador del V12. Con 200 celdas, se conserva el sistema anticontaminación; el de 100 celdas, cuya aceptación depende del vehículo y de las normas de tu país, y la versión sin catalizador, reservada al uso en circuito, se alejan de la vocación del coche. Sin reprogramación, la pieza solo cambia el sonido. Acero inoxidable 304 o titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño: se ofrecen ambos materiales.
Características del escape para Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN, termina detrás de las colas del paragolpes |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG S65 berlina larga V222 (serie W222), V12 |
| Motor | M279, V12 6,0 litros biturbo, 630 CV y 1.000 Nm, propulsión |
| Años | 2014-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
¿Entra en esta ficha un S65 W222 del año modelo 2020?
Nuestra ficha cubre el S65 W222 de 2014 a 2019 y excluye 2020, tanto para la línea como para el downpipe. Con el VIN, revisamos cada caso particular antes de fabricar. El S65 C217 coupé tiene una página aparte.
Un S65 W222 reprogramado: ¿qué dice la ficha?
Publica 750 CV y 1.185 Nm en Stage 2, frente a 630 CV y 1.000 Nm, downpipe incluido. En una mecánica de este nivel, el trabajo corresponde a un especialista y la transmisión tiene que acompañar. Montado solo, el cat-back deja la centralita del V12 tal como está.
¿Qué prever para la ITV de un S65 W222 equipado con la línea?
Presentado con las válvulas cerradas, con el cat-back solo o el downpipe de 200 celdas, conserva su nivel sonoro de limusina y sus gases tratados. Un downpipe de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país. La versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, lo que encaja mal con una limusina que a menudo conduce un chófer.
V12 del S65 W222 o V8 del S63: ¿qué esperar con las válvulas abiertas?
El V8 del S63 retumba, con un ralentí profundo y detonaciones al levantar el pie. El V12 del S65 canta: una voz lisa y continua, más densa, que sube en una larga ola. La línea Rog libera tanto al uno como al otro, con las válvulas abiertas.
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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