Escape con válvulas para Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Configuración
Escape Mercedes-AMG S63 W222 5.5 con válvulas (2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG S63 W222 5.5 en detalle.
El S63 W222 del año modelo 2017 es uno de los últimos en recibir el M157, V8 biturbo de 5,5 litros: 585 CV y 900 Nm para una limusina que impone. Al año siguiente, el S63 pasa al 4,0 litros, para el que esta ficha no sirve. Los S500 y S450 tampoco están cubiertos; el S65 W222 V12 tiene su propia línea.
De fábrica, la voz de este V8 duerme bajo unos silenciadores pensados para el silencio del salón trasero. El cat-back Rog, con válvulas o valvulado, despierta el rugido profundo al ralentí, la subida volcánica bajo carga y los petardeos cuando sueltas el acelerador. Con las válvulas cerradas, su Clase S recupera un confort de crucero intacto. Detalle propio de este chasis: las colas van integradas en el paragolpes, y nuestra línea termina justo detrás.
El montaje, sin soldadura, lleva unas dos horas: abrazaderas, juntas, línea fabricada según tu VIN. Las válvulas siguen gobernadas por el control de serie si el S63 lo tiene; si no, por el mando a distancia Rog.
Para este biturbo, la ficha ofrece en la opción «Colector» el downpipe con catalizador, validado únicamente para el año modelo 2017. Con 200 celdas, el downpipe conserva el sistema anticontaminación, lo que conviene a una limusina de este nivel. El de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país, y la variante sin catalizador está reservada al uso en circuito, muy lejos del salón trasero. Sin reprogramación, ni un caballo más. El titanio aligera la línea en torno a un 40 % frente al acero inoxidable 304, que sigue siendo el valor seguro.
Características del escape para Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN, termina detrás de las colas del paragolpes |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG S63 W222, V8 5,5 litros |
| Motor | M157, V8 5,5 litros biturbo, 585 CV y 900 Nm |
| Años | 2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
Mi S63 W222 es un modelo 2018 con motor de 4,0 litros: ¿puedo pedir esta línea?
No: a partir de 2018, el S63 W222 pasa al V8 de 4,0 litros, y nuestra ficha limita esta línea y su parte delantera al 5,5 litros de 2017. Su número VIN despeja cualquier ambigüedad antes de la fabricación. En cuanto al V12, el S65 W222 tiene una página propia.
¿Qué cifras anuncia la ficha para un S63 W222 5.5 preparado?
En Stage 2, con downpipe y cartografía completa, el V8 pasa de 585 CV y 900 Nm a 693 CV y 1.208 Nm según la ficha. El cat-back solo no exige ninguna intervención en la centralita y actúa sobre el sonido y la masa.
La víspera de la ITV, ¿qué hay que ajustar en un S63 W222 equipado?
Válvulas cerradas, cat-back solo o downpipe de 200 celdas: la berlina de lujo conserva sus catalizadores activos y un volumen cercano al de serie. Si has elegido el de 100 celdas, será aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país. En cuanto al downpipe sin catalizador, está reservado al uso en circuito y no tiene nada que hacer en una ITV.
¿Cambian las colas del S63 W222 con la línea Rog?
No: en este chasis, las colas van en el paragolpes y nuestra línea termina justo detrás. La zaga conserva, por tanto, su aspecto de serie; solo cambia el sonido cuando se abren las válvulas.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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