Escape con válvulas para Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Configuración
Escape Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 con válvulas (2017-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
El escape Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 en detalle.
A partir del año modelo 2017 y hasta 2020, el S63 C217 adopta el M177, V8 de 4,0 litros cuyos dos turbos se alojan en el hueco de la V. La arquitectura compacta acorta el recorrido de los gases y da una respuesta muy directa; 612 CV y 900 Nm mueven el gran coupé con una soltura soberana. El S63 C217 5.5 que lo precede tiene su propia ficha.
Con sus turbos en el centro, este V8 ya tiene una voz apagada en origen, y la línea de serie la aleja todavía más. Grave y espesa, sin embargo, con un redoble al ralentí y un rugido que crece bajo carga. Con un mando, las válvulas del cat-back Rog se abren y el motor se hace oír en el arranque y en cada recuperación; cerradas, el coupé recupera el silencio de una gran rutera.
Esta ficha vende solo la línea trasera valvulada: no se ofrece ninguna parte delantera para el M177 de este coupé, a falta de una pieza segura. El catalizador de serie se queda en su sitio y el sistema anticontaminación no se modifica.
El montaje se hace en unas dos horas, abrazaderas y juntas, sin soldadura, con una línea fabricada según tu VIN. Control de serie de las válvulas si el coupé lo tiene; si no, mando a distancia Rog. Las colas, integradas en el paragolpes como en los W222, no cambian. La ficha muestra dos materiales: acero inoxidable 304 y titanio, este último aproximadamente un 40 % más ligero.
Características del escape para Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN, termina detrás de las colas del paragolpes |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG S63 coupé C217 y cabrio A217 |
| Motor | M177, V8 4,0 litros biturbo (turbos dentro de la V), 612 CV y 900 Nm |
| Años | 2017-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera | No disponible en esta ficha: se conserva el catalizador de serie |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
¿La línea del S63 C217 4.0 va en un S63 C217 5.5?
No: el paso del 5,5 al 4,0 litros cambia la línea, y cada motor tiene su ficha. Esta cubre el 4,0 litros de 2017 a 2020; para un año modelo 2017, tu VIN permite saber cuál tienes.
¿El S63 C217 4.0 necesita una reprogramación?
No con esta línea, que termina después del catalizador de serie. La ficha publica un Stage 2 en torno a 684 CV y 950 Nm, pero aquí no se vende ninguna parte delantera: ese valor corresponde a una preparación completa, fuera de esta ficha.
¿Y en la ITV, con un S63 C217 4.0 equipado?
Nada cambia en cuanto al sistema anticontaminación: el catalizador de serie se queda en su sitio. Presenta el coupé con las válvulas cerradas, con un volumen cercano al de serie. Aquí no existe ni versión de 100 celdas ni versión sin catalizador.
¿El S63 C217 4.0 equipado sigue siendo silencioso en ciudad?
Sí, con las válvulas cerradas: el flujo pasa por el silenciador y el coupé mantiene su discreción para una cena en la ciudad. Abres en carretera despejada, con un botón.
¿El S63 Cabriolet A217 4.0 recibe la misma línea que el coupé?
Sí. El coupé C217 y el cabrio A217, vendido en 4.0 de 2018 a 2020, reciben la misma línea Rog, silenciador trasero incluido, con el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
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- Realizaciones
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- 4,9
El diario
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