Escape con válvulas para Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo (2014-2017)
Configuración
Escape Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 con válvulas (2014-2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
El escape Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 en detalle.
Gran coupé del Clase S, el S63 C217 de los años modelo 2014 a 2017 recibe el V8 biturbo M157 de 5,5 litros con inyección directa: 585 CV y 900 Nm, un empuje masivo y continuo, tan cómodo de paseo como en conducción deportiva. A partir de 2017, el coupé pasa al 4,0 litros, que tiene su propia ficha, igual que el S65 C217 V12.
La voz de este V8 es profunda y cargada: retumbar característico al arrancar, subida amplia y sorda. La línea de serie, pesada y muy filtrante, la mantiene detrás de una puerta acolchada. El cat-back Rog valvulado le deja decidir: cerradas, el refinamiento silencioso de un coupé Clase S para las largas etapas; abiertas, un arranque ronco y un retumbar enorme al acelerar, por fin a la altura de la potencia.
Nada que soldar ni cortar: la línea, fabricada según tu VIN, se fija con abrazaderas y juntas en unas dos horas. Se conserva el control de serie de las válvulas si el coupé lo tiene; si no, mando a distancia Rog. Como en la berlina W222, las colas forman parte del paragolpes y la línea termina justo detrás.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende el downpipe con catalizador de este biturbo, limitado al 5,5 litros. Elegido con 200 celdas, conserva el sistema anticontaminación y encaja con el gran turismo. Con 100 celdas, es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, la pieza está reservada al uso en circuito, un empleo poco habitual para un coupé de este tamaño. Ninguna aporta potencia sin reprogramación. El acero inoxidable 304 subraya el grave del V8; el titanio, alrededor de un 40 % más ligero, lo aclara a altas vueltas.
Características del escape para Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN, termina detrás de las colas del paragolpes |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG S63 coupé C217 y cabrio A217 |
| Motor | M157, V8 5,5 litros biturbo, 585 CV y 900 Nm |
| Años | 2014-2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
Mi S63 C217 de 2017, ¿es un 5.5 o un 4.0?
El año modelo 2017 marca la bisagra entre los dos motores: esta ficha cubre el 5,5 litros de 2014 a 2017, y el 4,0 litros tiene la suya. Tu VIN nos permite decidir antes de lanzar la fabricación.
¿Hasta dónde lleva la ficha un S63 C217 5.5 en Stage 2?
La ficha publica 710 CV y 1.100 Nm, frente a 585 CV y 900 Nm de serie, con downpipe y reprogramación completa; el par es el que más se beneficia. Sin reprogramación, la línea trasera se entiende sin problemas con el ajuste de fábrica.
¿Cómo preparar un S63 C217 5.5 equipado para pasar la ITV?
Válvulas cerradas, con la parte delantera de serie o un downpipe de 200 celdas, conserva su sistema anticontaminación y un volumen de serie. El de 100 celdas es un caso particular, aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país. La versión sin catalizador está reservada al uso en circuito y no se presenta a la ITV.
¿Comparte mi S63 Cabriolet A217 la línea de este coupé C217?
Sí. El coupé C217 y el cabrio A217, vendido en 5.5 de 2016 a 2017, reciben la misma línea Rog, silenciador trasero incluido, con el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
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- Satisfacción
- 4,9
El diario
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