Escape con válvulas para Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo (2014-2020)
Configuración
Escape Mercedes-AMG S65 C217 / A217 con válvulas (2014-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
El escape Mercedes-AMG S65 C217 / A217 en detalle.
Pocos coches de serie llevan un V12 biturbo; el S65 C217 es uno de ellos. Su M279 de 6,0 litros entrega 630 CV y, sobre todo, 1.000 Nm muy abajo en el cuentavueltas, una potencia sin nerviosismo que llega como una ola continua. La ficha cubre el coupé C217 y el cabrio A217 de 2014 a 2020, y solo con V12: los S63 C217 con V8 tienen sus propias fichas.
Los turbos y la línea de serie forman un doble filtro: el sonido de los doce cilindros, rico y sedoso, más denso que un V8 y también más liso, apenas llega al habitáculo. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog deja oír un rugido profundo al arrancar y luego un canto continuo en cada aceleración. Cerradas, las válvulas devuelven al coupé la calma de un salón rodante, para viajar lejos sin ruidos parásitos.
Hecha para tu VIN, la línea se fija en unas dos horas, abrazaderas y juntas incluidas, sin necesidad de un solo punto de soldadura. Válvulas controladas por el mando de serie si existe, y si no, por el mando a distancia Rog. Las colas son las del paragolpes, como en el S65 W222 berlina, que tiene su propia ficha.
La opción «Colector» corresponde en este V12 al downpipe con catalizador. Elegida con 200 celdas, esta pieza conserva el sistema anticontaminación y respeta la vocación del coupé. Montada con 100 celdas, la pieza será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, queda reservada al uso en circuito, un terreno que pocos S65 pisan. Sin reprogramación, el motor no gana nada más que voz. Titanio o acero inoxidable 304: el primero quita aproximadamente un 40 % de masa, el segundo sigue siendo la opción más extendida.
Características del escape para Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN, termina detrás de las colas del paragolpes |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG S65 coupé C217 y cabrio A217 |
| Motor | M279, V12 6,0 litros biturbo, 630 CV y 1.000 Nm |
| Años | 2014-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
¿Se puede instalar la línea del coupé S65 C217 con V12 en un S63 C217 con V8?
No, los S63 C217 con V8, tanto de 5,5 como de 4,0 litros, tienen sus propias fichas. Esta se dirige únicamente al S65 C217 6.0 V12 coupé de 2014 a 2020. Tu VIN confirma la versión antes de la fabricación.
Una vez reprogramado con su downpipe, ¿qué rinde el V12 del coupé S65 C217 según la ficha?
La tabla indica 730 CV y 1.200 Nm tras downpipe y reprogramación completa, cuando el V12 sale de fábrica con 630 CV y 1.000 Nm. Para el cat-back solo, la centralita se queda tal cual.
Mercedes-AMG S65 C217 6.0 V12 biturbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Puede el S65 Cabrio A217, versión descapotable del coupé, recibir esta línea?
Sí. El coupé C217 y el cabrio A217 con V12, vendido de 2016 a 2019, reciben la misma línea Rog, silenciador trasero incluido, con el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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