Escape con válvulas para Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 (2008-2010)
Configuración
Escape Mercedes-AMG S63 W221 con válvulas (2008-2010)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Mercedes-AMG S63 W221 en detalle.
Antes de pasar al biturbo, el S63 W221 llevó el M156: un V8 atmosférico de 6,2 litros, 525 CV y 630 Nm, en una berlina de lujo de prestigio, en los años modelo 2008 a 2010 que cubre esta página. Los S63 W221 de 2006 y 2007, así como los de 2011, que pasaron al 5,5 litros, no están incluidos; los S63 W222, C217 y W223 tienen su propia ficha.
Cilindrada generosa, carácter volcánico y un trueno que retumba: este V8 pertenece a la gran época de AMG, y la línea de serie, calibrada para la clientela de berlinas de lujo, deja dormir buena parte bajo los silenciadores. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog, un escape con válvulas también llamado valvulado, le devuelve su profundidad, sus petardeos al levantar el pie y su presencia física. Con las válvulas cerradas, el confort de crucero sigue siendo el de un Clase S.
Esta ficha solo vende la línea trasera: no se ofrece ninguna parte delantera, a falta de una pieza adaptada a este chasis. Por tanto, los catalizadores de serie se quedan en su sitio, y con ellos el sistema anticontaminación.
El montaje se hace con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas, y la línea se fabrica según tu VIN. Control de serie de las válvulas conservado si tu S63 lo tiene; si no, mando a distancia Rog de dos botones. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 da al V8 un grave pleno; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, lo hace más claro a altas vueltas.
Características del escape para Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG S63 W221, V8 6,2 litros |
| Motor | M156, V8 atmosférico 6,2 litros, 525 CV y 630 Nm |
| Años | 2008-2010 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera | No disponible en esta ficha: se conservan los catalizadores de serie |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
¿Es compatible mi S63 W221 de 2011 con motor de 5,5 litros?
No: solo se contempla el S63 W221 con motor atmosférico de 6,2 litros, producido de 2008 a 2010. El 5,5 litros de 2011 y los años modelo 2006-2007 no están cubiertos. Envíanos el VIN si tienes dudas: lo comprobamos antes de la fabricación.
¿Tiene interés una reprogramación en el S63 W221 equipado?
La línea trasera se entiende perfectamente con la cartografía AMG de serie. La ficha publica un Stage 2 de 572 CV y 693 Nm, pero ese valor supone una preparación completa; aquí no se vende ninguna parte delantera, así que la línea aporta sobre todo sonido y algo de ligereza.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
El escape Rog sustituye la parte trasera del escape, sin tocar el motor ni la centralita. Presenta el coche con las válvulas cerradas: es la posición más discreta.
¿Oirán la línea en autopista los pasajeros de mi S63 W221?
No si las válvulas siguen cerradas: el silenciador hace su trabajo y el salón trasero conserva la calma. La voz del V8 solo aparece cuando abres.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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