Mercedes-Benz CLS450 C257: la elegancia en seis en línea, la guía de la línea de escape
Con el CLS450 C257, Mercedes-Benz prolonga la idea del coupé de cuatro puertas que hizo la fama del CLS, asociándola a un seis cilindros en línea 3,0 turbo y a la tracción 4MATIC. El resultado: un gran rutero elegante, rápido y sereno. Su escape de origen, en cambio, filtra casi todo el timbre del motor antes de que llegue a ti. Para que por fin el sonido de tu CLS esté a la altura de su aspecto, esta guía te presenta cada opción del escape ROG.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 seis cilindros en línea turbo 4MATIC (2018-2023)
- Motor
- 367 CV · 500 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 seis cilindros en línea M256 4MATIC+, Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo, Mercedes-AMG E53 W213 3.0 seis cilindros en línea turbo, Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 seis cilindros en línea turbo.
El seis cilindros en línea del CLS450: suavidad y capacidad de estirar en 4MATIC
El CLS450 C257 está impulsado por un seis cilindros en línea de 3,0 litros turbo, que desarrolla 367 CV y 500 Nm, transmitidos a las cuatro ruedas por la tracción 4MATIC. Esta arquitectura, equilibrada por naturaleza, ofrece una gran suavidad de funcionamiento y una subida de vueltas muy lineal. El par, disponible desde muy pronto, da a este coupé de cuatro puertas recuperaciones fluidas y una soltura permanente, tanto en autopista como en carretera de curvas.
Lo que la línea de escape cambia en este motor es la percepción de su timbre, uno de los más agradables que existen. De serie, el CLS450 lo filtra casi por completo. El escape con válvulas ROG lo sustituye sin modificar el motor ni la gestión electrónica, y hace aflorar el carácter del seis cilindros en línea, a la vez que te permite recuperar la calma de origen con solo pulsar un botón.
Cómo se compone el escape de tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC, no obstante, la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+850 €
8/10Carretera e ITV francesa
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+850 €
9/10ITV francesa no garantizada
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+550 €
10/10Solo circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Un catalizador deportivo puede encenderlo: la sonda situada después del catalizador mide menos postratamiento que de origen. No es una avería. Una reprogramación ajusta la sonda y una pasada por la máquina de diagnosis borra el fallo. Sin catalizador, el testigo se enciende casi siempre si no hay reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC.
Mando a distancia ROG
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC, sobrio o sin complejos. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el CLS450 C257
El seis en línea del CLS450 se expresa con una voz sedosa, sin tirones, que se carga de armónicos más roncos al acelerar. El escape de origen retiene lo esencial: dentro y fuera solo percibes un murmullo elegante, muy lejos de lo que este motor es capaz de ofrecer.
En el viaje de vacaciones, con las válvulas cerradas, tu CLS conserva el silencio aterciopelado de un gran rutero. Con las válvulas abiertas, el coupé de cuatro puertas revela un temperamento más deportivo: un sonido redondo desde el arranque, una subida de vueltas que por fin se oye y una elegancia que ahora también entra por el oído.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
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Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
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Entrega
Gratis en Europa, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
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Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC
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Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 840 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV francesa.
Ver esta configuración -
Circuito
3 540 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía dudas, es normal: precisamente para eso atendemos el teléfono.
Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC con una línea de escape?
De serie, el Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC rinde 367 CV y 500 Nm. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC?
Para el Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC?
No. En el Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC, el cat-back por sí solo lleva las válvulas y ya transforma el sonido. Sustituir la downpipe es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Pasa el Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC la ITV francesa con un escape ROG?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas ya no garantiza pasar la inspección y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape ROG para el Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC?
De 2.490 € a 3.840 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa y garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Mercedes-Benz CLS450 C257 seis cilindros en línea turbo 4MATIC. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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