Escape con válvulas para Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC (2018-2023)
Configuración
Escape Mercedes-Benz CLS450 C257 4MATIC con válvulas (2018-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-Benz CLS450 C257 en detalle.
El CLS450 C257 combina un seis cilindros en línea de 3,0 litros turbo, 367 CV y 500 Nm, con la tracción total 4MATIC. Arquitectura equilibrada por naturaleza, subida de vueltas muy lineal, recuperaciones fluidas: es la versión más suave de la gama, cubierta aquí para los años modelo 2018 a 2023 en 4MATIC; una posible versión de propulsión no está documentada.
Su timbre es de los más agradables que existen: sedoso, sin tirones, cargado de armónicos más roncos al acelerar. De serie, solo queda un murmullo elegante. Camino de las vacaciones, con las válvulas cerradas, tu CLS conserva el silencio aterciopelado de una gran rutera; con las válvulas abiertas, el cat-back Rog revela un sonido redondo desde el arranque y una subida de vueltas que por fin se oye.
Fabricada según tu VIN, la línea valvulada se monta sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas. Conserva el control de serie de las válvulas si lo hay, o viene acompañada del mando a distancia Rog. El CLS350 de cuatro cilindros, el CLS53 AMG y el E53 W213 tienen su propia ficha.
En este seis cilindros turbo, la opción «Colector» corresponde al downpipe y su catalizador. Con 200 celdas, el downpipe conserva el sistema anticontaminación, algo evidente para una rutera como el CLS450. La aceptación del de 100 celdas dependerá del vehículo y de las normas de tu país, y la variante sin catalizador está reservada al uso en circuito. La ficha no publica Stage 2: solo una reprogramación convertiría esta pieza en potencia. El acero inoxidable 304 casa con el carácter sedoso del seis cilindros; el titanio, alrededor de un 40 % más ligero, le añade armónicos metálicos.
Características del escape para Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-Benz CLS450 C257 4MATIC, coupé de cuatro puertas |
| Motor | Seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 367 CV y 500 Nm, tracción 4MATIC |
| Años | 2018-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC.
¿Está cubierto un CLS450 C257 de propulsión?
Nuestra ficha se dirige al CLS450 4MATIC de 2018 a 2023; una versión de dos ruedas motrices no figura en ella. Lo más sencillo es enviarnos el número VIN: la comprobación se hace antes de cualquier fabricación.
¿Habrá que modificar la centralita de un CLS450 C257 equipado?
No para el cat-back, que deja intacta la gestión electrónica. Si añades el downpipe, la reprogramación en un centro autorizado lo convierte en potencia; no se publica ningún valor Stage 2 para este seis cilindros.
Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Válvulas cerradas, con el cat-back solo o un downpipe de 200 celdas, conserva su nivel sonoro y su sistema anticontaminación. El de 100 celdas, en cambio, será aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, mientras que el downpipe sin catalizador está reservado al uso en circuito.
¿Sigue siendo aterciopelado el CLS450 C257 en los viajes largos?
Sí: con las válvulas cerradas, el silenciador trabaja y el seis cilindros se hace olvidar, como el día de la entrega. Solo lo oyes cuando lo deseas.
Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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