Escape con válvulas para Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ (2019-2023)
Configuración
Escape Mercedes-AMG CLS53 C257 con válvulas (2019-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG CLS53 C257 en detalle.
El M256 del CLS53 C257 es un seis cilindros en línea de 3,0 litros cuyo turbo está apoyado por un compresor eléctrico, encargado de eliminar el tiempo de respuesta a bajas vueltas. Sus 435 CV y 520 Nm pasan a las cuatro ruedas a través de la tracción 4MATIC+, con un empuje inmediato y regular, en los CLS53 producidos entre 2019 y 2023.
Su voz es más clara y sedosa que la de un V8, con una subida lineal y un timbre metálico que recuerda a los grandes seis cilindros de antaño. La línea de serie la mantiene en segundo plano, fiel a su vocación de gran turismo. El cat-back Rog valvulado la libera: sonido amplio y nítido en cada aceleración y cada reducción, y luego vuelta a la discreción, con las válvulas cerradas, para llegar con total sobriedad.
El montaje no requiere soldadura ni cortes: unas dos horas, abrazaderas y juntas, con una línea fabricada según tu VIN. Los modos AMG gobiernan las válvulas de fábrica si el coche las tiene; si no, mando a distancia Rog. El CLS450 y el CLS350 de la misma generación, igual que el CLE53 C236, tienen su propia ficha.
La opción «Colector» se refiere al downpipe con catalizador del M256; nuestras fuentes no precisan años modelo para esta pieza, por lo que la verificamos a través del VIN. El de 200 celdas mantiene el sistema anticontaminación y basta para el gran turismo. Para ir más lejos, el de 100 celdas será aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito, fuera de cualquier carretera abierta. La ficha no da cifra de Stage 2 para este motor. El titanio ahorra aproximadamente un 40 % de masa respecto al acero inoxidable 304 y da una nota más metálica.
Características del escape para Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG CLS53 C257 4MATIC+, coupé de cuatro puertas |
| Motor | M256, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo con compresor eléctrico, 435 CV y 520 Nm |
| Años | 2019-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos AMG de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
¿Puede la línea AMG del CLS53 C257 montarse en un CLS450, que también tiene un seis cilindros?
No, el CLS450 tiene su propia ficha pese a su motor de la misma arquitectura. Aquí solo se contempla el CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ de los años 2019 a 2023. Para un modelo 2018 o posterior a 2023, envía el VIN y lo comprobamos antes de la fabricación.
¿Tiene que pasar por un preparador para una reprogramación un CLS53 C257 equipado?
Ninguna con la línea trasera sola. En el caso del downpipe, es la cartografía la que convierte el caudal en potencia; la ficha no publica Stage 2 para este M256, y el resultado dependerá del preparador.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Titanio o acero inoxidable para un CLS53 C257?
El titanio quita aproximadamente un 40 % de peso con el mismo diseño y acentúa el timbre metálico del seis en línea. El acero inoxidable 304, más redondo, sigue siendo la opción más extendida para un uso de gran turismo.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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