Mercedes C 43 AMG W205 / S205 / C205 / A205: despertar el V6 biturbo, la guía completa
Para un Mercedes-AMG C43 W205 renovado, el escape adecuado libera el grave del V6 biturbo sin hacer perder al Clase C su confort de todos los días. El escape Rog está concebido para eso: un cat-back de acero inoxidable 304 o de titanio, con válvulas controladas por mando a distancia, fabricado según tu VIN, el mismo para la berlina, el familiar, el coupé y el descapotable. Esta guía presenta el coche y su motor, y después las configuraciones que aconsejamos.
Tu escape con válvulas para Mercedes-AMG C43 W205 / S205 / C205 / A205 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Mercedes Clase C W205 reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Escape con válvulas para Mercedes-AMG C43 W205 / S205 / C205 / A205 3.0 V6 turbo (2020-2021)Desde 2 360 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para Mercedes-AMG C43 W205 / S205 / C205 / A205 V6 turbo
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Mercedes-AMG C43 4MATIC W205 renovado: berlina, familiar S205, coupé C205 y descapotable A205
- Motor
- V6 biturbo de 3,0 litros
- Línea
- Cat-back con válvulas, de las downpipes a las salidas
- Sonido
- El grave del V6, sin filtro añadido
- Material
- Acero inoxidable 304, o titanio cepillado, oro o violeta
- Parte delantera
- Downpipes de 200 o 100 celdas, o sin catalizador, opcionales
- Válvulas
- Montadas, con el mando a distancia Rog
- Plazo y garantía
- 20 días hábiles de fabricación, envío gratuito, garantía de 3 años
Tu vehículo.
Todos nuestros escapes para esta generación, versión por versión, están reunidos en una página: Escape con válvulas Mercedes Clase C W205.
El C43 es la versión AMG de seis cilindros del Clase C W205, situada por debajo del C63 con V8. Conoció dos potencias a lo largo de su carrera; el escape Rog descrito aquí corresponde a la versión renovada de 390 CV. Esto es lo esencial que hay que saber antes de elegir.
- Modelo
- Mercedes-AMG C43 4MATIC, Clase C de generación W205
- Carrocerías
- Berlina W205, familiar S205, coupé C205, descapotable A205
- Años
- Lanzado en 2016; versión de 390 CV a partir de la renovación de 2018
- Motor
- V6 de 3,0 litros con dos turbos
- Potencia de serie
- 390 CV (287 kW) y 520 Nm, de 2500 a 5000 rpm
- Cambio
- AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de nueve marchas
- Transmisión
- 4MATIC, reparto que favorece al eje trasero
- 0 a 100 km/h
- 4,7 s (berlina)
Del C450 AMG al C43
La versión AMG de seis cilindros del Clase C W205 apareció en 2015 con el nombre de C450 AMG 4MATIC. Al año siguiente, Mercedes la rebautizó Mercedes-AMG C43 4MATIC, para alinearla con la nueva nomenclatura de los modelos AMG, y la ofreció también como coupé y descapotable.
Con la renovación del Clase C, presentada en la primavera de 2018, el C43 pasó de 367 a 390 CV, con un par sin cambios de 520 Nm. En esa ocasión recibió una calandra y unos pilotos retocados, así como una instrumentación digital. El C43 W206 que le sucedió utiliza un cuatro cilindros.
390 CV y 520 Nm
El C43 renovado entrega 390 CV a 6100 rpm y 520 Nm entre 2500 y 5000 rpm. La berlina pasa de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, el familiar en 4,8 segundos, y la velocidad está limitada a 250 km/h.
Las barras de abajo recogen sin modificar los valores de la ficha Rog para esta versión. Si tu C43 es una versión anterior a la renovación, tu VIN nos permite comprobar la compatibilidad antes de la fabricación.
Potencia
Par motor
Stage 2: valores publicados con la parte delantera y una reprogramación hecha por un preparador.
El V6 biturbo de AMG
El motor del C43 es un V6 de 3,0 litros de inyección directa, sobrealimentado por dos turbos, uno por bancada de cilindros. Deriva del V6 que Mercedes utiliza en sus modelos no AMG, pero con una preparación propia de AMG, que obtiene de él bastante más potencia.
Cada turbo tiene su propia downpipe y su catalizador. El escape trasero reúne después los dos flujos antes de repartirlos hacia las salidas. Es detrás de estas downpipes donde empieza el cat-back Rog.
Nueve marchas y 4MATIC
El C43 va asociado a la caja automática de nueve marchas AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, con tiempos de cambio reducidos y una función de doble embrague al reducir. Los programas AMG DYNAMIC SELECT modifican la respuesta de la caja, del motor y de la suspensión.
La tracción integral 4MATIC reparte el par al 31 % en el eje delantero y al 69 % en el trasero, lo que da al C43 un comportamiento cercano al de una propulsión, con la tracción de un cuatro ruedas motrices bajo la lluvia o en carretera fría. La suspensión AMG RIDE CONTROL, de amortiguación controlada, endurece o ablanda la amortiguación según el programa elegido.
Cuatro carrocerías, un solo escape
El C43 W205 existe en berlina, en familiar S205, en coupé C205 y en descapotable A205. El coupé y el descapotable son más bajos y más cortos, pero las cuatro versiones reciben el mismo escape Rog en la ficha.
Tu VIN confirma la carrocería, el año y la versión exacta antes de la fabricación. Es él quien garantiza que los tubos, las fijaciones y las uniones corresponden a tu coche.
Entre el C400 y el C63
En la gama W205, el C43 se sitúa entre el C400 4MATIC, que también utiliza un V6 biturbo pero con un ajuste menos potente, y el C63 con V8 biturbo de 4,0 litros. Retoma parte del aspecto del C63, con parachoques AMG y salidas específicas, aunque sigue siendo más accesible y más sobrio.
Es la versión que conviene a quienes quieren un verdadero AMG a diario, con la tracción integral para el invierno. Pero es también aquella cuya voz queda más en segundo plano respecto a lo que prometen su emblema y su motor.
En el mercado de ocasión, los C43 renovados se reconocen sobre todo por su calandra y su puesto de conducción más moderno. Tu VIN sigue siendo la única referencia fiable para saber qué versión tienes, y es lo que comprobamos antes de fabricar.
Una voz atada en corto
Un V6 biturbo tiene una sonoridad grave y redonda, con un rumor marcado a medio régimen. En el C43, el escape de origen deja filtrar una parte en modo Sport, pero sigue muy contenido en el programa Comfort, para satisfacer a una clientela de berlina familiar.
Resulta tanto más llamativo cuanto que el C63, su hermano mayor con V8, es conocido por su voz potente. El C43 tiene, sin embargo, un motor que merece algo mejor que un murmullo: un seis cilindros en V con dos turbos, que gruñe al ralentí y adquiere un tono ronco por encima de las 4000 rpm.
Lo que cambia el escape Rog
Con las válvulas abiertas, el V6 gana un rugido denso en cuanto se acelera, y después petardeos francos al soltar el acelerador, siendo soportable en un trayecto largo. El C43 gana una presencia que por fin corresponde a su emblema.
Con las válvulas cerradas, vuelve a un nivel cercano al de serie. Para un coche que se usa a menudo a diario, para el trabajo o en familia, ese regreso a la calma es esencial.
El mando a distancia Rog
En esta ficha, el escape llega con válvulas montadas y un mando a distancia Rog, cuya centralita se aloja en el maletero. Una vez abiertas, se quedan abiertas; una vez cerradas, también, sea cual sea el programa AMG DYNAMIC SELECT.
Eliges así el volumen sin depender de los ajustes del coche: Comfort con la voz del V6, o Sport+ con total discreción para una salida matinal.
Acero inoxidable o titanio
El acero inoxidable 304 da al V6 un sonido lleno y grave, y aguanta sin flaquear la sal y la humedad. El titanio, alrededor de un 40 % más ligero a igualdad de diseño, vuelve la nota más clara y más metálica a altas vueltas; existe en cepillado, oro o violeta.
El C43 se ofrece con un único carácter de sonido, pensado para el V6 biturbo: la elección se centra en el material, su tono y la parte delantera.
Las downpipes opcionales
Con el nombre «Colector», la ficha ofrece también las downpipes del V6, que siguen a los dos turbos y llevan los catalizadores. Con la variante de 200 celdas, la depuración queda asegurada; la de 100 celdas depende del vehículo y de la normativa local; la sin catalizador está reservada al circuito.
Sin reprogramación, estas piezas actúan sobre el sonido y un poco sobre el peso, pero no sobre la potencia. Los valores publicados en la ficha suponen las downpipes y un mapa hecho por un preparador. Tu escape se fabrica según tu VIN y lo monta tu mecánico, con abrazaderas y juntas, sin soldaduras.
Configura tu escape.
Cómo se compone el escape
En el C43 W205, el escape Rog empieza detrás de las dos downpipes del V6 y llega hasta las salidas: tubos, silenciadores y válvulas. Las downpipes, una por turbo con su catalizador, forman la parte delantera; la ficha las ofrece como opción bajo el nombre «Colector».
Cada elección explicada al detalle, del sonido al material: Cómo configurar tu escape.
Tu escape para el C43 W205
En la ficha eliges el acero inoxidable 304 o el titanio cepillado, oro o violeta, y después, si quieres, las downpipes, de las de 200 celdas a las que no llevan catalizador. Las válvulas llegan montadas con el mando a distancia Rog.
El precio de cada configuración se muestra en la ficha, en tu moneda.
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
Tres configuraciones recomendadas.
-
Berlina de todos los días
- Acero inoxidable
- Sin colector
- Mando a distancia Rog
Para un C43 que se usa a diario: la parte delantera se queda de serie, el acero inoxidable da un grave lleno al V6 y el mando a distancia mantiene tranquila la calle.
Ver esta configuración -
Coupé expresivo
- Titanio
- Catalizador deportivo de 200 celdas
- Mando a distancia Rog
Para un coupé C205 que debe sonar como un AMG: downpipes de 200 celdas que conservan la depuración y titanio más metálico a altas vueltas.
Ver esta configuración -
Jornadas de pista
- Titanio
- Sin catalizador
- Mando a distancia Rog
Para un C43 preparado para el circuito: downpipes sin catalizador reservadas a la pista y válvulas abiertas durante toda la sesión.
Ver esta configuración
Del pedido al montaje.
Preguntas.
¿Está cubierto mi C43 de 367 CV, anterior a la renovación de 2018?
La ficha corresponde al C43 renovado de 390 CV. Para una versión de 2016 a 2018, envíanos tu VIN: comprobamos la compatibilidad y te respondemos por escrito antes de cualquier fabricación.
¿El familiar S205 y el descapotable A205 reciben el mismo escape?
Sí. Berlina, familiar, coupé y descapotable C43 renovados reciben el mismo escape Rog. Tu VIN confirma la carrocería antes de la fabricación.
¿Y para un C43 W206?
No. El C43 W206 utiliza un cuatro cilindros de 2,0 litros y otro escape: tiene su propia ficha y su guía.
¿Puede mi C400 o mi C450 AMG W205 recibir este escape?
El C400 tiene su propia ficha y su guía. Para un C450 AMG, la primera denominación de la versión AMG de seis cilindros, envíanos tu VIN: lo comprobamos antes de fabricar.
¿Qué sonido tiene respecto al escape de serie del C43?
En nuestra escala de 0 a 10, el escape de serie del C43 se sitúa en torno a 4. Con las válvulas abiertas, el escape Rog solo sube a 7, y las downpipes opcionales van más allá. Con las válvulas cerradas, el coche se queda cerca de su volumen de serie.
¿Los programas AMG DYNAMIC SELECT controlan las válvulas Rog?
No. Con el mando a distancia Rog, las válvulas no dependen de los programas de conducción: se quedan en la posición que hayas elegido.
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Pregúntasela al Asesor Rog o escríbenos: respondemos por escrito, en un plazo de 24 horas.
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