Maserati GranTurismo V8: el canto del V8 italiano, la guía de la línea de escape
El GranTurismo es el gran coupé de cuatro plazas de Maserati, diseñado por Pininfarina para unir elegancia y largo recorrido. Bajo su capó, un V8 atmosférico de 4,2 litros construido por Ferrari desarrolla 405 CV y 460 Nm, que solo entrega subiendo de vueltas. Es justo ahí donde el escape de origen más lo ahoga. Elegir material, válvulas y montaje: ese es el objetivo de esta guía, para devolver a este V8 italiano la voz que se espera de él.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Maserati GranTurismo V8
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
- Motor
- 405 CV · 460 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Maserati GranTurismo V8 4.7, Maserati Granturismo V6.
El V8 de 4,2 litros: el corazón italiano del GranTurismo
El GranTurismo 4.2 recibe un V8 atmosférico de 4,2 litros fabricado por Ferrari. Desarrolla 405 CV y 460 Nm. A diferencia de los V8 turbo modernos, no entrega su par de golpe: hay que ir a buscarlo subiendo de vueltas, donde revela todo su temperamento. En un GT de este tamaño, el resultado es una conducción a la vez suave en ciudad y estimulante en cuanto la carretera se despeja.
En un atmosférico, el escape influye a la vez en la respiración y en el placer auditivo. El escape de origen del GranTurismo, pensado para el gran turismo, retiene precisamente lo que da su encanto al V8 en la zona alta. Montado en lugar del de origen sin modificar el motor, el escape ROG con válvulas te devuelve el control: con las válvulas abiertas, el V8 se expresa plenamente; con las válvulas cerradas, el GranTurismo conserva su elegancia aterciopelada.
Cómo se compone el escape de tu Maserati GranTurismo V8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Maserati GranTurismo V8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Maserati GranTurismo V8, son los tubos delanteros, justo después de los colectores. Contienen el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Maserati GranTurismo V8
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Maserati GranTurismo V8, aun así te la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
La reprogramación de un V8 atmosférico como el del GranTurismo aporta sobre todo algo más de viveza y de estirada, con ganancias más limitadas que en un motor turbo. En este contexto, el escape ROG es el complemento más sensible de una preparación ligera: cambia la forma en que el motor se hace oír en cada subida de vueltas.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Maserati GranTurismo V8, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 4: Parte delantera: tubos delanteros y catalizador
Opcional: los tubos delanteros de tu Maserati GranTurismo V8, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 320 €
8/10Carretera e ITV francesa
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 320 €
9/10ITV francesa no garantizada
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+900 €
10/10Solo circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Tubos delanteros sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Un catalizador deportivo puede encenderlo: la sonda situada después del catalizador mide menos postratamiento que de origen. No es una avería. Una reprogramación ajusta la sonda y una pasada por la máquina de diagnosis borra el fallo. Sin catalizador, el testigo se enciende casi siempre si no hay reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Maserati GranTurismo V8.
Mando a distancia ROG
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
-
Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Maserati GranTurismo V8, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el V8 del GranTurismo
El V8 del GranTurismo tiene una voz a la vez grave y cantarina, muy italiana, que pasa de un rugido redondo al ralentí a una nota más penetrante en lo alto del cuentavueltas. El escape de origen conserva un rastro, pero suaviza las subidas de vueltas y hace que el motor suene más lejano de lo que debería.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, ese canto aflora por completo, sobre todo en los túneles y al volver a acelerar a la salida de las curvas. Con las válvulas cerradas, el GranTurismo sigue siendo un gran rutero confortable, capaz de encadenar kilómetros sin cansar a los pasajeros.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
-
Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
-
Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
-
Entrega
Gratis en Europa, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
-
Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Maserati GranTurismo V8? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Maserati GranTurismo V8
-
Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Maserati GranTurismo V8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4 310 €
- Titanio
- Tubos delanteros de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV francesa.
Ver esta configuración -
Circuito
3 890 €
- Titanio
- Tubos delanteros sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía dudas, es normal: precisamente para eso atendemos el teléfono.
Maserati GranTurismo V8: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Maserati GranTurismo V8?
De serie, el Maserati GranTurismo V8 desarrolla 405 CV y 460 Nm. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 454 CV y 520 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Maserati GranTurismo V8?
Para el Maserati GranTurismo V8, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Maserati GranTurismo V8?
No. En el Maserati GranTurismo V8, el cat-back solo ya lleva las válvulas y transforma el sonido. Sustituir los tubos delanteros es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Maserati GranTurismo V8?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas ya no garantiza pasar la inspección y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Maserati GranTurismo V8?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Maserati GranTurismo V8?
De 2.490 € a 4.310 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa y garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Maserati GranTurismo V8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
Leer a continuación
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 a cielo abierto, la guía de la línea de escape El SLC43 es un roadster compacto de techo rígido retráctil, al que AMG dotó de un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: el lobo con traje, la guía de la línea de escape Con el E55 W211, AMG metió un V8 con compresor de 476 CV y 700 Nm en un...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: el regreso del seis en línea, la guía de la línea de escape Coupé de cuatro puertas de línea fluida, el CLS53 C257 aprovecha la vuelta a Mercedes de una arquitectura...