Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8: el 6,2 litros sin turbo, la guía de la línea de escape
El E63 W212 de 2009 a 2011 pertenece a una especie rara: una berlina familiar impulsada por un gran V8 atmosférico de 6,2 litros, desarrollado por AMG, que rinde 525 CV sin turbo alguno. Un coche de todos los días capaz de golpes de efecto, cuya voz debería estar a la altura. Sin embargo, el escape de origen filtra lo esencial. Acero inoxidable o titanio, válvulas, montaje: aquí encontrarás lo necesario para configurar tu escape ROG y entender lo que cambia cada elección.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Mercedes-AMG E63 W212 berlina 6.2 V8 (2009-2011)
- Motor
- 525 CV · 630 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG E63 W212 5.5 V8 biturbo.
El V8 de 6,2 litros AMG: el gran atmosférico del E63 W212
El E63 W212 recibe el V8 atmosférico de 6,2 litros, el primer motor diseñado íntegramente por AMG. Rinde 525 CV y 630 Nm sin sobrealimentación, gracias a su gran cilindrada y a un diseño orientado a las altas vueltas. El par ya es abundante abajo, pero es al subir de vueltas cuando este V8 revela su carácter. En una berlina de este tamaño, el conjunto ofrece una mezcla poco habitual de confort y brutalidad.
En este V8 atmosférico, ningún turbo amortigua el sonido: es la línea de escape la que decide casi en solitario lo que oyes. El de origen del E63 filtra lo esencial para preservar el confort de la berlina. El escape ROG con válvulas se monta en su lugar, con el motor y la centralita sin cambios: con las válvulas abiertas, el V8 recupera su rugido; con las válvulas cerradas, el E63 sigue siendo una rutera familiar.
Cómo se compone el escape de tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, son los tubos delanteros, justo después de los colectores. Contienen el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
En un atmosférico como este V8 de 6,2 litros, la reprogramación trabaja sobre todo la respuesta y el llenado a alto régimen, con ganancias más modestas que en los E63 biturbo que vinieron después. El escape ROG completa este trabajo allí donde más se nota: en la forma en que se expresa el motor.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: tubos delanteros y catalizador
Opcional: los tubos delanteros de tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+910 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+910 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+590 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Tubos delanteros sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el V8 de 6,2 litros del E63
El V8 de 6,2 litros AMG tiene una de las voces más reconocibles de su generación: un rugido profundo e irregular al ralentí, típico de un cigüeñal cruzado, que se transforma en un bramido ronco cuando el motor sube de vueltas. En la berlina W212, el escape de origen lo mantiene en segundo plano para no molestar a los pasajeros.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, ese rugido recupera su lugar: arranque que se impone, recuperaciones que se oyen de lejos y una subida de vueltas plena y ronca. Con las válvulas cerradas, el E63 vuelve a ser la berlina cómoda de los viajes en familia, discreta tanto al llegar como al salir.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8
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Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 900 €
- Titanio
- Tubos delanteros de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
3 580 €
- Titanio
- Tubos delanteros sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
De serie, el Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 desarrolla 525 CV y 630 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 572 CV y 693 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
Para el Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8. Sustituir los tubos delanteros sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8?
De 2.490 € a 3.900 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Mercedes-AMG E63 W212 berlina V8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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