Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: el V8 a cielo abierto, la guía de la línea de escape
El Mercedes-AMG SL63 R231 reúne dos placeres: el de un roadster con techo rígido escamoteable y el de un V8 biturbo de 5,5 litros, que rinde 537 CV y 800 Nm de serie. Con el techo abierto, estás lo más cerca posible del motor, pero el escape de origen se diseñó para ocultar su sonido. Del material a las colas, aquí se detalla cada elección del escape ROG para devolver por fin al V8 su lugar en la experiencia.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
Desde 3.390 € en acero inoxidable, 4.140 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
- Motor
- M157 · 537 a 585 CV · 800 a 900 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
El V8 biturbo M157: la potencia soberana del SL63 R231
El M157 es un V8 de 5,5 litros sobrealimentado por dos turbos, que equipa los modelos 63 de AMG de su generación. En el SL63 R231, rinde 537 CV y un par de 800 Nm disponible en una franja muy amplia, que mueve el roadster con una facilidad desconcertante. La propulsión trasera y el techo escamoteable hacen del SL63 un gran turismo capaz de aceleraciones claramente deportivas.
En un roadster, el escape se vive de forma más directa que en cualquier berlina: con el techo abierto, es lo primero que oyes. El escape de origen del SL63 se calibró para la discreción, y limita la expresión del V8. El escape ROG con válvulas lo sustituye por un escape que tú controlas, y te deja decidir cuándo se hace oír el M157.
Cómo se compone el escape de tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
Esto es lo que sustituye el escape ROG, y dónde se juega el sonido.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido. El motor y la centralita siguen de serie.
Las cifras de tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 585 CV.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, y es lo que te recomendamos.
Con dos turbos y una cilindrada generosa, el M157 conserva una reserva de potencia y de par que la reprogramación Stage 2 puede aprovechar, en manos de un preparador que conozca bien este motor. El resultado final varía de un coche a otro. El escape ROG encaja de forma natural en este tipo de proyecto.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, el escape cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 390 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
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Paso 3 de 3: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el V8 M157 del SL63
El M157 tiene la voz profunda y potente de los grandes V8 AMG, con un rugido que retumba al ralentí y se desata al acelerar. En el SL63 de origen, incluso con el techo abierto, esta voz sigue filtrada, y percibes más el soplido del viento que el del motor.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG sitúa el V8 en primer plano: cada aceleración se vive a cielo abierto y cada reducción gana relieve. Con las válvulas cerradas, el SL63 recupera la discreción de un gran turismo, para las etapas largas o las vueltas a casa a altas horas.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
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Uso diario
3 390 €
- Acero inoxidable
- Mando a distancia ROG
El mejor equilibrio entre precio, sonido y confort.
Ver esta configuración -
Apasionado
4 140 €
- Titanio
Un escape más ligero y una nota más metálica a altas revoluciones.
Ver esta configuración -
Estilo
4 140 €
- Titanio
- Colas de titanio azulado o negras
Un escape se ve tanto como se oye.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
De serie, el Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo desarrolla, según la versión, de 537 a 585 CV y de 800 a 900 Nm. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 585 CV alcanzan 693 CV y 1208 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
Para el Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, el escape ROG cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿El escape ROG suena fuerte todo el tiempo en el Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
Nunca sin que tú lo quieras: con las válvulas cerradas, el Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo mantiene un sonido sereno; con las válvulas abiertas, se expresa plenamente, con solo pulsar un botón.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
En el Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, el escape ROG no toca ni el motor ni la centralita. Para la inspección, cierra las válvulas: es la posición más discreta.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
De 3.390 € a 4.140 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el mando a distancia ROG y el mando de origen, la elección correcta depende de tu uso y de tu Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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