Escape con válvulas para Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
Configuración
Escape Mercedes-AMG SL63 R231 con válvulas (2013-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Mercedes-AMG SL63 R231 en detalle.
El M157, V8 5,5 litros biturbo de los modelos 63 de su generación, da al SL63 R231 537, 564 o 585 CV según la versión, con 800 a 900 Nm disponibles en una franja muy amplia. Propulsión trasera, techo escamotable: este roadster es un gran turismo capaz de aceleraciones francamente deportivas. Nuestra ficha recoge los SL63 de 2013 a 2020 y deja de lado el año 2012.
Con el techo abierto, el escape es lo primero que se oye, y el de serie frena la voz profunda del V8, que retumba al ralentí y se desboca al acelerar. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog pone el M157 en primer plano: cada aceleración se vive a cielo abierto, cada reducción gana relieve. Con las válvulas cerradas, el SL recupera la discreción de un gran turismo, para las vueltas tardías a casa.
Aquí solo se vende la línea trasera con válvulas: no hay ninguna parte delantera referenciada para este roadster, y los catalizadores de serie se quedan en su sitio. Montaje en unas dos horas, abrazaderas y juntas, sin soldadura, línea fabricada según tu VIN, con el control de serie de las válvulas o el mando a distancia Rog.
Para quien se plantee una preparación completa, la ficha publica para la versión de 585 CV un Stage 2 de 693 CV y 1.208 Nm, que supone una reprogramación y piezas que esta ficha no vende. La línea, por su parte, aporta el sonido y algo de ligereza, sobre todo en titanio, aproximadamente un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño.
Características del escape para Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG SL63 roadster R231 |
| Motor | M157, V8 5,5 litros biturbo, 537 a 585 CV, 800 a 900 Nm según la versión |
| Años | 2013-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera | No disponible en esta ficha: se conservan los catalizadores de serie |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
¿Están cubiertos por esta línea los SL63 R231 de los primeros tiempos, año modelo 2012?
El año 2012 no está cubierto: la ficha se dirige a los SL63 R231 5.5 biturbo de 2013 a 2020, todas las versiones de potencia. Envíanos el VIN de tu coche y lo comprobamos antes de la fabricación.
¿Hay que modificar la cartografía de un SL63 R231 que recibe esta línea?
No: sin parte delantera en esta ficha, la cartografía AMG sigue siendo la de serie. El valor Stage 2 publicado, 693 CV y 1.208 Nm para la versión de 585 CV, corresponde a una preparación completa a cargo de un especialista en el M157.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
El escape Rog sustituye la parte trasera del escape, sin tocar el motor ni la centralita. Presenta el coche con las válvulas cerradas: es la posición más discreta.
Con la capota bajada, ¿sigue siendo soportable el SL63 R231 equipado en un viaje largo?
Sí, siempre que mantengas las válvulas cerradas en autopista: el V8 vuelve a ser un sonido de fondo discreto. Lo despiertas con un botón cuando la carretera se presta a ello.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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