Escape con válvulas para Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo (2013-2018)
Configuración
Escape Mercedes-AMG G63 W463 5.5 con válvulas (2013-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG G63 W463 5.5 en detalle.
El G63 W463 anterior a 2019 está movido por el M157, V8 5,5 litros biturbo de la gran época de AMG: 571 CV y 760 Nm en un todoterreno de chasis separado. Esta ficha cubre los años modelo 2013 a 2018; 2012 no está cubierto, y el G63 W463A con V8 4,0 litros que lo sucede tiene su propia ficha, igual que el G65 con V12.
Cilindrada generosa, trueno que retumba: la leyenda sonora está ahí, pero la línea de serie, calibrada para una clientela de lujo, deja dormir buena parte. El cat-back Rog valvulado despierta la profundidad, los petardeos al levantar el pie y la presencia física del V8; con las válvulas cerradas, el G63 recupera un confort de crucero intacto.
Montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas; la línea, fabricada según tu VIN, sale por el lateral, como impone la arquitectura del Clase G. Válvulas gobernadas por el control de serie si lo hay; si no, por el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende el downpipe con catalizador de este biturbo, limitado a la generación de 5,5 litros. El de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación y basta para la carretera. Para el de 100 celdas, la aceptación dependerá del vehículo y de las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito, lo que la aleja de un G63 de diario. Con reprogramación, la ficha anuncia hasta 710 CV y 1.100 Nm para este V8. El titanio, aproximadamente un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304, aligera un poco la zaga.
Características del escape para Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), salida lateral, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG G63 W463, V8 5,5 litros |
| Motor | M157, V8 5,5 litros biturbo, 571 CV y 760 Nm |
| Años | 2013-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
Mi G63 es un modelo 2019: ¿le sirve la línea del G63 W463 5.5?
No: a partir de 2019, el G63 pertenece a la generación W463A con V8 de 4,0 litros, con su propia ficha. Esta cubre el 5,5 litros de 2013 a 2018; el VIN decide en caso de duda.
¿Cuántos caballos para un G63 W463 5.5 en Stage 2?
Según la tabla Stage 2, el M157 del G63 pasa de 571 CV y 760 Nm a 710 CV y 1.100 Nm, con downpipe y cartografía completa. Estos V8 se preparan desde hace mucho tiempo; el cat-back solo, en cambio, funciona sin reprogramación.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿La salida de escape del G63 W463 sigue siendo lateral?
Sí: la arquitectura del Clase G impone una salida lateral, que la línea Rog conserva, con tubos redondos. Solo cambian el sonido y el material.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
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- Realizaciones
- 500+
- Marcas
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