Escape Mercedes-AMG G65 W463 con válvulas (2012-2018)

El escape Mercedes-AMG G65 W463 en detalle.

Doce cilindros bajo un capó cuadrado: el G65 W463 lleva el M279, V12 de 6,0 litros biturbo firmado por AMG, con 612 y después 630 CV según la versión y 1.000 Nm desde bajas vueltas. En un todoterreno de chasis independiente y tracción a las cuatro ruedas, esta fuerza se traduce en aceleraciones que desafían la silueta. Lanzado en 2012, el G65 siguió en producción hasta 2018, y cada coche se verifica por su VIN antes de la fabricación.

La voz del V12 AMG es densa y aterciopelada: doce cilindros fundidos en un retumbar continuo, que se enriquece bajo carga. La línea de serie la reduce a un soplido, una paradoja en un vehículo tan expresivo. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog hace girar cabezas desde el arranque y da un retumbar sedoso y enorme al acelerar; con las válvulas cerradas, el G65 conserva la serenidad de un todoterreno de lujo.

Esta ficha vende solo la línea trasera, valvulada: no tenemos ninguna parte delantera para el V12, ya que nuestra única pieza de Clase G corresponde al G63 con V8, de modo que los catalizadores de serie del G65 se quedan en su sitio.

Montaje en unas dos horas, con abrazaderas y juntas, sin soldadura, con cuatro salidas redondas. Las válvulas siguen el control de serie cuando el G65 lo tiene, o el mando a distancia Rog en caso contrario. La ficha publica 750 CV y 1.185 Nm en Stage 2, un valor que corresponde a una preparación completa, fuera del alcance de esta línea. Para este V12 están disponibles tanto el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, como el acero inoxidable 304.