Escape con válvulas para Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8 (2013-2015)
Configuración
Escape Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 con válvulas (2013-2015)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Parte delantera sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-Benz G500 y G550 W463 5.5 en detalle.
Hasta 2015, el G500 / G550 W463 confiaba su envergadura a un V8 atmosférico de 5,5 litros, el M273: 388 CV y 530 Nm entregados de forma progresiva, una baza tanto en todoterreno como en carretera. Esta ficha cubre los años modelo 2013 a 2015; el G500 / G550 con V8 de 4,0 litros biturbo que lo sucede tiene su propia ficha, igual que los G63 y G65 de la misma generación.
El latido característico de un ocho cilindros en V, más amplio en este 5,5 litros que en el biturbo que llegará después, queda muy difuminado de serie: el icono avanza, imponente pero casi mudo. El cat-back Rog con válvulas, o escape valvulado, le da la voz que pide su silueta, un retumbar profundo al arrancar y aceleraciones que se oyen de lejos, y luego la discreción para la ciudad cuando las cierras.
La línea, hecha para tu VIN, se monta en unas dos horas con abrazaderas y juntas, sin soldadura, con una salida lateral redonda propia del Clase G. Si su G ha conservado un control de válvulas de fábrica, sigue sirviendo; si no, el mando a distancia Rog ocupa su lugar.
En el 5,5 litros sin turbo de este Clase G, la opción «Colector» corresponde a la parte delantera con catalizador, a la salida del motor. Su diseño influye en el llenado a altas vueltas; con una reprogramación, la ganancia sigue siendo modesta, del 3 al 8 %, y la ficha publica 428 CV y 599 Nm en Stage 2. Montada con 200 celdas, la pieza deja en su sitio el sistema anticontaminación de este G. Elegida con 100 celdas, la parte delantera de este G será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, está reservada al uso en circuito, un marco ajeno a un todoterreno de esta envergadura. El titanio, alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304, se suma a la lista de opciones para este G.
Características del escape para Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), salida lateral redonda, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Mercedes-Benz G500 y G550 W463, V8 5,5 litros |
| Motor | M273, V8 atmosférico 5,5 litros, 388 CV y 530 Nm |
| Años | 2013-2015 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8.
¿Entra en el alcance de esta ficha un Clase G de 2012, todavía con el V8 5,5 litros?
Los años modelo 2008 a 2012 quedan excluidos: la ficha se dirige a los G500 y G550 W463 5.5 de 2013 a 2015. Para un caso límite, envíanos el VIN y lo comprobamos antes de la fabricación.
¿Por qué esta ficha reúne el G550 y el G500 W463 con motor de 5,5 litros?
Porque los agrupamos bajo una misma referencia para los años modelo 2013 a 2015. Después, tu VIN nos permite confirmar la versión y el año antes de lanzar la fabricación.
En un V8 sin turbo como el del G500 W463, ¿qué puede aportar la parte delantera?
Un interés real pero moderado: en un atmosférico, la geometría de la parte delantera cuenta, y la ganancia con reprogramación se queda en el orden del 3 al 8 %. Sin reprogramación, lo que cambia es sobre todo el sonido; el cat-back solo no la necesita.
ITV a la vista: ¿cómo preparar un G500 W463 5.5 equipado con la línea Rog?
Válvulas cerradas, con la parte delantera de serie o la versión de 200 celdas: el todoterreno conserva su nivel sonoro de fábrica y su sistema anticontaminación. Una parte delantera de 100 celdas montada en este todoterreno de 388 CV será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, algo que merece una comprobación previa. En cuanto a la versión sin catalizador, reservada al uso en circuito, no tiene nada que hacer en un Clase G que se presenta a la ITV.
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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