Escape con válvulas para Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo (2019-2024)
Configuración
Escape Mercedes-AMG G63 W463A con válvulas (2019-2024)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG G63 W463A en detalle.
El G63 W463A de 2019 a 2024 confía sus 585 CV y 850 Nm al M177, V8 4,0 litros biturbo con los turbos alojados en la V, cada uno de ellos montado por un solo motorista en Affalterbach. El año modelo 2018 no está cubierto; el G63 W463 5.5 anterior tiene su propia ficha, igual que el G550 W463A con V8 no AMG.
El filtro de partículas y unos silenciadores sobredimensionados han vuelto a este V8 sorprendentemente educado para un vehículo de este carácter. El cat-back Rog le devuelve un rugido profundo salpicado de petardeos al levantar el pie, con las válvulas abiertas; con las válvulas cerradas, el G63 recupera la calma de un salón, y el escape valvulado le deja pasar de uno a otro con un botón.
El montaje no requiere ninguna soldadura: abrazaderas, juntas y unas dos horas bastan, con una línea fabricada según tu VIN. Los modos AMG gobiernan las válvulas de fábrica si existen; si no, el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» corresponde aquí al downpipe con catalizador que sigue a los turbos. Elegido con 200 celdas, conserva el sistema anticontaminación, lo que conviene a un G63 que circula por ciudad. Con 100 celdas, será aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la variante sin catalizador queda reservada al uso en circuito, donde un todoterreno de este tamaño pinta poco. El Stage 2 publicado en la ficha sube a 670 CV y 1.000 Nm, cartografía completa incluida. Por último, el material: acero inoxidable 304 robusto, o titanio aproximadamente un 40 % más ligero, en tres tonos.
Características del escape para Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG G63 W463A |
| Motor | M177, V8 4,0 litros biturbo, 585 CV y 850 Nm |
| Años | 2019-2024 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos AMG de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo.
Mi G63 se entregó en 2018: ¿puede recibir la línea del W463A?
El año 2018 queda excluido: cubrimos el G63 W463A de 2019 a 2024, línea y downpipe. Según la fecha exacta de tu coche, el VIN nos permite decidir antes de la fabricación; el G63 W463 5.5 tiene su ficha.
¿Qué Stage 2 anuncia la ficha para el G63 W463A?
La tabla de la ficha sube a 670 CV y 1.000 Nm una vez montado el downpipe y reprogramada la centralita, desde 585 CV y 850 Nm de serie. Nada de eso es necesario para disfrutar del cat-back solo.
ITV: ¿qué hay que conservar en un G63 W463A equipado?
La parte delantera de serie o el downpipe de 200 celdas, y las válvulas cerradas en el momento de la inspección: el G63 se mantiene en su volumen de serie, con los gases tratados. Para un downpipe de 100 celdas, la aceptación depende del vehículo y de las normas de tu país, y conviene asegurarse antes. La versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, lejos de los controles en carretera.
¿El G63 W463A equipado sigue siendo llevadero en ciudad?
Sí: con las válvulas cerradas, mantiene la discreción de fábrica, para aparcar o para salir temprano. El rugido del V8 solo aparece cuando lo pides.
Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
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- Realizaciones
- 500+
- Marcas
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