Subaru WRX VB 2022+: la voz del bóxer turbo, la guía completa
El WRX de nueva generación sigue siendo la berlina rally por excelencia, y la voz del bóxer forma parte de su herencia al mismo nivel que el oro y el azul. El escape de origen la había alisado: nuestro escape le devuelve relieve. Aquí encontrarás todo lo importante antes de configurar el escape de tu Subaru WRX VB Turbo: catalizador, material, válvulas, colas e ITV.
Escape con válvulas para Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)Desde 2 490 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para Subaru WRX VB Turbo
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)
- Motor
- 275 CV · 350 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Subaru Impreza WRX STI GD berlina 2.5 EJ257, Subaru WRX VA 2.0 Turbo cambio manual de 6 velocidades.
El bóxer Subaru de cuatro cilindros: un bóxer turbo, firma de una leyenda del rally
El bóxer turbo de cuatro cilindros de tu WRX VB 2022+ procede de un linaje de culto, el de los tramos del WRC en los años de Colin McRae. El famoso boxer rumble venía de los colectores de longitudes desiguales de los antiguos motores EJ: el FA24 del VB tiene colectores de igual longitud y un sonido más regular. Su escape de origen suaviza aún más ese carácter, y muchos propietarios quieren devolverle voz.
El escape Rog le devuelve relieve: un grave más profundo al ralentí, la carga ronca, los petardeos al levantar el pie. Es el sonido del rally, con válvulas para los lunes por la mañana.
Cómo se compone el escape de tu Subaru WRX VB Turbo
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Subaru WRX VB Turbo, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Subaru WRX VB Turbo, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Subaru WRX VB Turbo
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados, convertidos desde unidades estadounidenses.
El escape Rog funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Subaru WRX VB Turbo, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Hablemos claro: el escape por sí solo aporta una ganancia moderada. El bóxer turbo es, en cambio, una leyenda de la preparación: con una reprogramación en un centro especializado, las cifras anteriores están documentadas por veinte años de comunidad WRX y STI.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Subaru WRX VB Turbo, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
2.990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Subaru WRX VB Turbo, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1.170 €
8/10Carretera e ITV
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1.170 €
9/10ITV: según la normativa local
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+820 €
10/10Uso en circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Subaru WRX VB Turbo.
Mando a distancia Rog
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, le acompañamos por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Subaru WRX VB Turbo, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
Sus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, su VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el bóxer
Nuestro escape da al bóxer turbo una voz más grave y con más textura: un rugido profundo al ralentí, la carga ronca y los petardeos al levantar el pie con las válvulas abiertas. Cierra los ojos: es un tramo del WRC. Abre las válvulas: es todavía mejor. Con las válvulas cerradas, vuelta a la calma para ir a la oficina.
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Subaru WRX VB Turbo sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Subaru WRX VB Turbo
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Uso diario
2.490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Subaru WRX VB Turbo sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4.160 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
3.810 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Subaru WRX VB Turbo tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Subaru WRX VB Turbo: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Subaru WRX VB Turbo?
De serie, el Subaru WRX VB Turbo desarrolla 275 CV y 350 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 319 CV y 469 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Subaru WRX VB Turbo?
Para el Subaru WRX VB Turbo, el escape Rog cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Subaru WRX VB Turbo?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Subaru WRX VB Turbo. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el Subaru WRX VB Turbo?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Subaru WRX VB Turbo con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas ganas sonido y empuje, y su aceptación en la ITV depende del vehículo y de las normas locales; la versión sin catalizador es para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Subaru WRX VB Turbo?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Subaru WRX VB Turbo.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el Subaru WRX VB Turbo?
De 2.490 € a 4.160 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
Escape con válvulas para Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)
Desde 2 490 € · garantía de 3 años
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Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Subaru WRX VB Turbo. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
Rog es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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