Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades: corazón bóxer, la guía de la línea de escape
El WRX VA perpetúa una receta que los aficionados a Subaru conocen bien: tracción total simétrica, cambio manual de seis velocidades y un cuatro cilindros bóxer turbo de 2,0 litros. Este motor empuja fuerte, pero su escape de origen ahoga el timbre tan particular del bóxer. Esta guía te ayuda a encontrar la configuración Rog que devolverá a tu WRX el sonido que su reputación hace esperar.
Tu escape con válvulas para Subaru WRX VA se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Subaru reúne todas nuestras líneas para Subaru.
Escape con válvulas para Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)Desde 2 360 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 3.240 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Subaru WRX VA 2.0 Turbo cambio manual de 6 velocidades (2015-2020)
- Motor
- 272 CV · 350 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Subaru Impreza WRX STI GD berlina 2.5 EJ257, Subaru WRX VB 2.4 Turbo.
El bóxer 2,0 turbo: el cuatro cilindros bóxer del WRX VA
El WRX VA recibe un cuatro cilindros bóxer de 2,0 litros, con inyección directa y sobrealimentado por un turbo de doble entrada. Desarrolla 272 CV y 350 Nm, con un par disponible en un amplio rango que hace el coche vivo desde los regímenes intermedios. Colocado bajo y plano, el motor baja el centro de gravedad y se combina con la tracción total para ofrecer una motricidad notable, tanto en seco como en mojado.
En un bóxer turbo, el sonido depende a la vez de la configuración plana y del paso por la turbina, que redondea el sonido. El escape de origen del WRX VA termina de alisar este carácter. El escape Rog con válvulas se instala en su lugar, y el motor y la centralita permanecen estrictamente de origen. Con las válvulas cerradas, el coche sigue siendo civilizado en el día a día; abiertas, el bóxer turbo recupera una voz más grave y con más textura, fiel al espíritu rally del WRX.
Cómo se compone el escape de tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie del fabricante, convertidos desde unidades estadounidenses.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades, aun así te la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 3.240 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
3.240 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+600 €
8/10Carretera e ITV
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+600 €
9/10ITV: según la normativa local
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+380 €
10/10Uso en circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades.
Mando a distancia Rog
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Cromo
- Negro brillante
- Titanio azulado
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el bóxer del WRX VA
El cuatro cilindros bóxer tiene una voz que no se parece a la de ningún cuatro cilindros en línea: más sorda, más redonda, con un timbre grave característico. En el WRX VA, el turbo y el escape de origen borran buena parte de ella, y el coche parece más anónimo de lo que deja suponer su pedigrí.
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva.
Con las válvulas abiertas, el escape Rog hace aflorar el timbre del bóxer: un grave redondo al ralentí, una subida de régimen con textura y el soplido del turbo más presente entre marchas. Con las válvulas cerradas, el WRX vuelve a ser una berlina compacta utilizable a diario, discreta tanto en los trayectos cotidianos como en las largas distancias.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
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Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
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Entrega
Gratis, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
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Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades
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Uso diario
2.490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3.840 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV.
Ver esta configuración -
Circuito
3.620 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía quedan dudas, es normal: precisamente para eso respondemos a cada mensaje.
Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades?
De serie, el Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades desarrolla 272 CV y 350 Nm. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades?
Para el Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades, el escape Rog cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 3.240 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades?
No. En el Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades, el cat-back solo ya lleva las válvulas y transforma el sonido. Sustituir la downpipe es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades?
De 2.490 € a 3.840 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis y garantía de 3 años.
Escape con válvulas para Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)
Desde 2 360 € · garantía de 3 años
Configurar mi escape¿Dudas sobre su configuración? Escríbanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Subaru WRX VA Turbo cambio manual de 6 velocidades. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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