Escape y downpipe BMW S58 (M3, M4, M2, X3 M, X4 M)
Escapes con válvulas y downpipes para el seis cilindros biturbo S58 de los BMW M3, M4, M2 G87, X3 M y X4 M. Fabricados por encargo según tu VIN, con envío gratis.
Ningún modelo coincide.
BMW S58
El S58 en resumen.
El S58 es el seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros de BMW M, estrenado en 2019 en los X3 M F97 y X4 M F98, y después en los M3 y M4 G8x y en el M2 G87. Cubica 2.993 cm³ y combina dos turbos de entrada simple, uno para cada grupo de tres cilindros, con un bloque cerrado (closed deck) y una culata cuyo núcleo se imprime en 3D para canalizar mejor el agua de refrigeración. Un motor pensado para el circuito, que aguanta la preparación sin problemas.
BMW lo anuncia con 480 CV y 600 Nm en los X3 M y X4 M (510 CV en Competition), con 480 CV y 550 Nm en los M3 y M4 (510 CV y 650 Nm en Competition), y con 460 CV y 550 Nm en el M2 G87 en su lanzamiento en 2023. Con downpipe y reprogramación, nuestras fichas M3 / M4 G80 y M2 G87 indican un Stage 2 de 700 CV y 900 Nm.
Modelos cubiertos.
Rog fabrica un escape para cada una de estas versiones del S58:
- M3 y M4: M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83, berlina, Touring, coupé y cabrio, Competition incluido.
- M2: M2 G87.
- X3 M y X4 M: X3 M F97, X4 M F98.
Cada modelo tiene además su propia página, con todas sus opciones: el M3 / M4 G80, el M2 G87 y el X4 M F98.
El sonido del S58.
De serie, el S58 pasa por un filtro de partículas y por grandes silenciadores, hasta el punto de que BMW refuerza su sonido a través de los altavoces. Con las válvulas cerradas, el escape Rog mantiene un sonido cercano al original y el habitáculo sigue en calma en autopista. Con las válvulas abiertas, el seis cilindros recupera su verdadera voz: un timbre metálico y denso, que sube hasta el corte sin perder fuelle.
Lo que cambia el escape Rog.
Un escape cat-back con válvulas que configuras pieza a pieza:
- Tres diseños: Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe, la más elaborada de nuestras líneas. Standard conserva el carácter crudo del biturbo; Equal Length da la misma longitud a cada tubo, los pulsos se sincronizan y la nota sube, más regular y menos áspera; el Z-pipe la lleva hacia un agudo exótico a altas revoluciones.
- Dos materiales: acero inoxidable 304, o titanio, alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, en acabado cepillado, oro o violeta.
- El carácter del sonido: tubo recto, o resonador para una voz más redonda y algo más suave, igual de deportiva.
- Las válvulas: el escape aprovecha tus válvulas de origen o llega con el sistema de válvulas Rog y su mando a distancia.
Lo que cambia la downpipe.
En el S58, la downpipe es la parte que sigue a los turbos y lleva los catalizadores de serie. Es la pieza que más frena los gases: sustituirla hace el motor más presente y los turbos más audibles, y es la que abre la puerta a ganar potencia, junto con una reprogramación. Sin reprogramación, aporta sonido y menos peso, no caballos.
Rog la ofrece en tres versiones: catalizador deportivo de 200 celdas, catalizador deportivo de 100 celdas o sin catalizador. El de 200 celdas mantiene el control de emisiones; el de 100 celdas y la versión sin catalizador, no. Puedes pedirla con el escape, en la configuración de tu ficha, o sola cuando aparece en la lista de esta página.
Fabricado para tu coche.
Cada escape y cada downpipe Rog se fabrica por encargo según el VIN de tu coche, que confirma la compatibilidad antes de la fabricación. Cuenta con 20 días laborables desde la validación hasta la entrega, con envío gratis y 3 años de garantía en piezas y fabricación. El montaje se hace en el taller que elijas. Llevamos más de 15 años produciendo.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía BMW M3 y M4 G80.
Preguntas frecuentes.
¿Qué coches llevan el motor S58?
Los BMW M3 G80 / G81, M4 G82 / G83, M2 G87, X3 M F97 y X4 M F98, versiones Competition incluidas. Rog fabrica un escape para cada uno; tu VIN, indicado en el pedido, confirma la compatibilidad.
Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe: ¿cuál elegir para el S58?
Standard para un sonido crudo y lleno. Equal Length para un seis cilindros más agudo y más regular: es la opción que más cambia el carácter del coche. Equal Length + Z-pipe para la nota más alta y más exótica.
¿Hay que reprogramar un S58 después de montar un escape o una downpipe?
No con el cat-back solo: el S58 conserva su centralita de origen. Con la downpipe se recomienda reprogramar: es lo que libera la potencia y evita que un catalizador deportivo encienda el testigo de motor.
Catalizador de 200 celdas, de 100 celdas o sin catalizador: ¿cuál elegir?
El de 200 celdas mantiene el control de emisiones y ya da un sonido más presente. El de 100 celdas deja pasar los gases con más libertad. La versión sin catalizador es la más libre y la más sonora de las tres.
¿Válvulas de origen o mando a distancia Rog?
Con tus válvulas de origen, son los modos de conducción del BMW los que las abren y las cierran, como hasta ahora. Con el sistema Rog, el mando a distancia las abre o las cierra con un botón, sea cual sea el modo seleccionado.
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