Escape con válvulas para BMW M2 G87 (2023+)
Configuración
Escape BMW M2 G87 con válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW M2 G87 en detalle.
El M2 G87 es el último BMW M compacto de propulsión que se ofrece con cambio manual. Bajo su capó, el S58 del M3, rebajado a 460 CV y 550 Nm, con su cigüeñal forjado y sus dos turbos. Esta ficha se dirige a los M2 G87 producidos desde 2023; el M2 Competition F87 y el M3 G80 tienen sus propias fichas, y su VIN sirve para confirmar la línea antes de la fabricación.
Todas las pruebas lo han señalado: al oído, el G87 decepciona. Su línea de serie de 22,3 kg, diseñada para las normas Euro 6d con filtro de partículas y un silenciador macizo, lo vuelve más discreto al arrancar que un compacto diésel. Este cat-back con válvulas, también llamado valvulado, le devuelve una presencia real, y es usted quien elige el timbre: Standard para el biturbo en bruto y sin resonador, Equal Length para una nota más aguda y regular, Equal Length + Z-pipe para un registro exótico muy alto.
Con las válvulas cerradas, el M2 se mantiene cerca de su sonido de fábrica; abiertas, se expresa plenamente. Montaje sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas; control mediante el mando de serie o el mando a distancia Rog, cuya caja se aloja en el maletero.
La opción «Colector» de la ficha vende el downpipe del S58, que lleva el catalizador; sin una cartografía adaptada, solo da voz y algo de ligereza. En un M2 que rueda por carretera abierta, el de 200 celdas conserva el tratamiento de gases que exige la Euro 6d; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Queda decidir entre un acero inoxidable 304 lleno y redondo y un titanio aproximadamente un 40 % más ligero, cepillado, dorado o violeta, que aligera la zaga de un compacto ya muy afilado.
Características del escape para BMW M2 G87.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN, montaje sin soldadura |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW M2 coupé G87 |
| Motor | S58, seis cilindros en línea 3,0 litros biturbo, 460 CV y 550 Nm |
| Años | 2023+ |
| Diseño | Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M2 G87.
¿Puede un M2 G87 de 480 CV, más reciente, recibir esta línea?
La ficha cubre los M2 G87 producidos desde 2023; para la versión de 480 CV, envía el VIN antes de hacer el pedido y comprobamos la compatibilidad antes de fabricar.
¿Por qué gana tanto el M2 G87 en Stage 2?
Porque su S58 está voluntariamente desinflado respecto al M3: con downpipe y reprogramación en un centro autorizado, los valores publicados para el G87 alcanzan 700 CV y 900 Nm, mientras que el cat-back solo no exige ningún retoque de la centralita.
BMW M2 G87 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Llega discreto, con las válvulas cerradas y una voz cercana a la de serie, con un catalizador conservado detrás del cat-back solo o del downpipe de 200 celdas; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, lejos de las estaciones de ITV.
¿Qué diseño da el mejor sonido al M2 G87?
Standard si le gusta el grano rugoso del biturbo; Equal Length para una nota más alta y regular, que cambia la identidad del coche; Equal Length + Z-pipe para el registro más agudo y más exótico.
¿El titanio aligera de forma notable la zaga del G87?
Sí: frente a una línea de serie anunciada con 22,3 kg en la ficha, nuestro cat-back de titanio pesa aproximadamente un 40 % menos que el mismo diseño en acero inoxidable, una ganancia apreciable sobre el eje trasero de un propulsión tan vivo.
BMW M2 G87: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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