Escape con válvulas para BMW M2 N55 F87 3.0T (2016-2018)
Configuración
Escape BMW M2 N55 F87 con válvulas (2016-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW M2 N55 F87 en detalle.
El M2 F87 de primera serie, producido de 2016 a 2018, se ha convertido en lo que BMW esperaba: un futuro clásico, a menudo comparado con el espíritu del M3 E46. A diferencia de los motores S biturbo, su N55 se conforma con un solo turbo de doble entrada, 370 CV y 465 Nm en un coupé corto y ancho. El M2 Competition F87, que pasó al S55 en 2018, y el M2 G87 tienen sus propias fichas.
Este monoturbo da al N55 una subida lineal y un sonido más grave y más metálico que el de los biturbo. Sin embargo, su línea de serie de 21,7 kg lo filtra casi todo, hasta el punto de que el M2 apenas suena más fuerte que un M240i. Este cat-back Rog con válvulas restablece la jerarquía: grave pleno y petardeos francos al levantar el pie cuando las válvulas se abren, un M2 civilizado cuando se cierran.
El montaje no exige ninguna soldadura: abrazaderas, juntas y unas dos horas en elevador, para una línea fabricada según tu VIN. Si tu F87 tiene válvulas de fábrica, se conserva su control; si no, el mando a distancia Rog las abre y las cierra en cualquier momento, sin tener en cuenta el modo.
En el primer M2, la opción «Colector» sustituye el downpipe y su catalizador; es con una reprogramación cuando libera caballos, y solo cambia la voz y la masa. En este coupé convertido en objeto de colección, muchos conservan un downpipe con catalizador de 200 celdas, que preserva el sistema anticontaminación; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. El acero inoxidable 304 prolonga el grano grave del N55, y el titanio aligera alrededor de un 40 % y se declina en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW M2 N55 F87 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), tubo recto o resonador a elegir, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW M2 coupé F87, primera serie con motor N55 |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros monoturbo, 370 CV y 465 Nm |
| Años | 2016-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M2 N55 F87 3.0T.
M2 N55 o M2 Competition: ¿cuál es el mío?
Hasta 2018, el M2 F87 lleva el N55 monoturbo y corresponde a esta ficha; el Competition, con el S55 biturbo, tiene la suya. Ante la menor duda, tu VIN decide y lo verificamos antes de la fabricación.
¿Puede un M2 N55 reprogramado acercarse a un Competition?
Sí: con el downpipe y una cartografía en un centro autorizado, los valores Stage 2 publicados para el M2 N55 son 420 CV y 609 Nm, cerca de un M2 Competition, sin obligación alguna para el cat-back solo.
BMW M2 N55 F87 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con las válvulas cerradas, se presenta con un volumen cercano al de serie; mientras la parte delantera de serie o el downpipe de 200 celdas sigan en su sitio, el sistema anticontaminación se mantiene, el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Cuánto pesa la línea de serie del M2 N55, y qué se gana?
La ficha la cifra en 21,7 kg; el cat-back Rog de titanio pesa alrededor de un 40 % menos que el mismo diseño en acero inoxidable, una ganancia apreciable en la zaga de un coupé tan corto.
BMW M2 N55 F87 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M2 N55 F87 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
Mejor escape con válvulas para BMW M2 F87 (N55)
Para un BMW M2 F87 con motor N55, el mejor escape con válvulas es el que se fabrica según tu VIN y cuyo sonido eliges tú, para que por fin suene como un M. Es lo que ofrece el escape...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos