Escape con válvulas para BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T (2012-2017)
Configuración
Escape BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 con válvulas (2012-2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un BMW 640i F06, F12 o F13?
La línea Rog para BMW 640i N55 es un escape cat-back con válvulas para el Gran Coupé F06, el cabrio F12 y el coupé F13, fabricado según tu VIN en acero inoxidable 304 o titanio para el seis cilindros turbo de 320 CV y 450 Nm. Con las válvulas abiertas, el Serie 6 gana una presencia firme desde el ralentí; cerradas, conserva su vocación de gran turismo refinado.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del BMW 640i F06 / F12 / F13.
El 640i se ofrece como Gran Coupé F06 de cuatro puertas, cabrio F12 y coupé F13, tres siluetas del Serie 6 reunidas en torno al N55, seis cilindros en línea de 3,0 litros con turbo único, suave y robusto, que entrega 320 CV y 450 Nm. Hoy es un GT con una relación precio-prestaciones difícil de batir. Las tres carrocerías reciben la misma línea, documentada para los coches de 2012 a 2017; fuera de ese periodo, tu VIN decide, y el M6 tiene su propia página.
Pensada para el crucero aterciopelado, la línea de serie no cuenta nada de este motor de timbre grave y mecánico. Con el cat-back Rog y las válvulas abiertas, el Serie 6 gana una presencia firme desde el ralentí, una subida ronca y llena y petardeos francos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, recupera la discreción de una gran rutera. Es la doble personalidad que un GT debería tener siempre.
Bajo la carrocería no se suelda nada: la línea curvada según tu VIN se conecta con abrazaderas y juntas en unas dos horas, y el control de válvulas de fábrica sigue activo, o lo sustituye el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende el downpipe del N55, con su catalizador; sin cartografía, solo cambia la voz y un poco el peso. El 640i que devora las autopistas europeas conservará su sistema anticontaminación con la variante de 200 celdas; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Entre los propietarios de Serie 6, el acero inoxidable 304 y el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero y teñido, se reparten las preferencias.
Características del escape para BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 640i Gran Coupé F06, cabrio F12 y coupé F13 |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 320 CV y 450 Nm |
| Potencia en kW | 235 kW |
| Años | 2012-2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T.
¿El 640i coupé F13 o cabrio F12 recibe la misma línea que el Gran Coupé F06?
Sí: las tres carrocerías del 640i comparten esta línea, con el mismo N55 y las mismas opciones de material y de downpipe. Revisamos el VIN de su coupé o de su cabrio antes de la fabricación, como en cada pedido.
¿El N55 de un 640i admite bien un Stage 2?
Los valores Stage 2 publicados en esta ficha son 390 CV y 590 Nm, con downpipe y cartografía en un centro autorizado; el cat-back solo se conforma con la gestión del motor de fábrica.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
En su configuración más habitual, cat-back solo o downpipe de 200 celdas, el GT conserva su catalizador, y sus válvulas cerradas lo dejan tan discreto como en el concesionario: así es como hay que presentarlo. Un downpipe de 100 celdas, en cambio, se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país, mientras que la versión sin catalizador sigue reservada al uso en circuito.
¿Necesita una línea deportiva un GT como el 640i?
Gana una segunda personalidad: con las válvulas cerradas, el confort de crucero sigue intacto; con las válvulas abiertas, el seis en línea por fin se hace oír en la carretera del fin de semana, con la capota bajada en el cabrio F12.
¿Va a retumbar en autopista un 640i F06, F12 o F13?
No: con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador de crucero y el habitáculo conserva la calma de un gran rutero, incluso tras varias horas de carretera.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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