Escape con válvulas para BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2010-2013)
Configuración
Escape BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 con válvulas (2010-2013)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
BMWSerie 3 E90 / E91 / E92 / E93
¿Qué escape elegir para un BMW 335i N55 E90, E91, E92 o E93?
La línea Rog para BMW 335i N55 (2010-2013) es un escape cat-back con válvulas para la berlina E90, el Touring E91, el coupé E92 y el cabrio E93, fabricado según su VIN en acero inoxidable 304 o titanio para el seis cilindros turbo de 306 CV. Con las válvulas abiertas, el 335i recupera un canto limpio y metálico en las altas vueltas; cerradas, se vuelve discreto.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del BMW 335i N55 E90.
De 2010 a 2013, el 335i berlina E90, Touring E91, coupé E92 o cabrio E93 cambia los dos turbos del N54 por uno solo, de doble entrada: es el N55, seis cilindros en línea de 3,0 litros con inyección directa y distribución Valvetronic. Las cifras no cambian, 306 CV y 400 Nm, pero el motor gana en elasticidad y el par llega todavía antes. El 335i N54 que lo precede y el 335i F30 que lo sustituye tienen sus propias fichas.
En este motor, la turbina ya absorbe buena parte del ruido y la línea de serie hace el resto, de modo que el seis en línea se intuye más de lo que se oye. Liberado, su nota es lisa y continua, y luego metálica y ronca a altas vueltas. Con las válvulas abiertas del cat-back Rog, el 335i recupera ese canto hilado, más redondo al arrancar y más rabioso al acelerar; en el E93, con la capota plegada, se disfruta sin filtro. Cerradas, le devuelven su cortesía de todos los días.
El montaje prescinde de soldadura: abrazaderas, juntas, unas dos horas en un elevador, para una línea realizada según el VIN de su coche. Las unidades con válvulas de fábrica conservan su control; las demás reciben el mando a distancia Rog, con dos botones y un módulo escondido en el maletero.
Detrás del turbo único, la opción «Colector» de esta ficha corresponde al downpipe y su catalizador, pieza que solo se convierte en potencia con una cartografía adaptada; sola, actúa sobre la voz y el peso. Un 335i que también se usa a diario elegirá el downpipe de 200 celdas, que mantiene su catalizador activo; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. Este cat-back valvulado se pide en acero inoxidable 304 para los coches que afrontan el invierno, o en titanio, alrededor de un 40 % más ligero, cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 335i berlina E90, Touring E91, coupé E92 y cabrio E93 |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo de doble entrada, 306 CV y 400 Nm |
| Potencia en kW | 225 kW |
| Años | 2010-2013 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
¿El Touring 335i E91 con motor N55 está cubierto por esta línea?
Sí. El Touring E91 N55, producido de 2010 a 2012, recibe la misma línea Rog que la berlina E90, el coupé E92 y el cabrio E93, con el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Su VIN solo sirve para confirmar el motor y el año modelo antes de la fabricación.
¿Cuántos caballos gana un 335i N55 con downpipe y cartografía?
Los valores Stage 2 publicados en la ficha dan 368 CV y 557 Nm, con la ganancia más clara en el par; el cat-back solo, en cambio, se monta sin tocar la electrónica y mantiene los 306 CV de serie.
Antes de presentar un 335i N55 a la ITV, ¿qué ajustes revisar?
Acuérdese sobre todo de cerrar las válvulas para llegar con un nivel parecido al de serie; después, el sistema anticontaminación sigue siendo efectivo tras el cat-back solo o un downpipe de 200 celdas, la de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Hay que elegir la misma línea para un 335i de 2009?
Todo depende del motor: hasta 2010, el 335i E9x lleva el N54 biturbo y tiene su propia ficha; después, el N55, que corresponde a esta; ante la menor duda, su VIN nos permite decidir antes de la fabricación.
En el cabrio E93, ¿el sonido es realmente distinto?
Con la capota plegada, nada se interpone entre el seis en línea y usted: con las válvulas abiertas, el 335i E93 se convierte en un auténtico coche de paseo sonoro, y recupera la calma en cuanto las cierra.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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Berlina E90, coupé E92 o cabrio E93: de 2010 a 2013, el 335i adopta el N55, un seis cilindros en línea de 3,0 litros que cambia sus dos turbos por uno solo, de doble entrada. El motor gana en elasticidad...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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